Culasse 748 sur 1127/1157

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jeremyf430
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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par jeremyf430 » 08 juil. 2019, 10:11

Bon alors petit debrief de mon week-end sur la piste d'accélération du Pêchereau avec l'Open Monster Race.
Moteur démarré samedi 29/06, premier essai sur route jeudi 04/07, essais qualif samedi 06/07, donc pour le réglage fin on repassera ! J'ai jeté des gicleurs principaux de 160 avec des cornets en impression 3D. J'ai ajusté la richesse avec plus ou moins de couche de collant (4 au final).

Et même avec un réglage aussi approximatif, la bécane crache le feu. Meilleur temps en 7.3 au 200m. Arrivé en 1/4 de final contre un ZRX à moteur Hayabusa préparé, je n'ai rien pu faire [laugh] [laugh]
C'est la première fois que je m'essaye à cette discipline, mes temps de réactions étaient plutôt merdiques. Faut bien gérer l'embrayage sur le départ sinon ça monte tout seul.

Donc très content de cette culasse, et la simplicité du montage. J'ai un suintement sur un torique pincé du retour d'huile, donc il faut que je déculasse, ça me permettra de voir si tout est ok.

Et pour info, sur un 1200 bandit de 2eme génération, le robinet ne clash avec les carbu [wink]

Re: Culasse 748 sur 1127/1157

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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par cieb » 08 juil. 2019, 12:41

Fais attention que le moteur t'avale pas les collants! [unsure]

C'est vicieux ce genre de vieux bloc! :Demon12:

Surtout avec une cucu tapée de partout! [biggrin]

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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par jeremyf430 » 08 juil. 2019, 17:19

Oui tu as raison, c'était vraiment juste pour ce week end ! [ninja]
Maintenant il faut que je me mette sur la réfection d'une FCR 35 avec des cornets mousse. Comme ça plus de soucis d'entraxe de carbu ni de collants [roflmao]

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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par bangours » 08 juil. 2019, 17:45

Jérémie au pech avec mon cbr 900 je suis en 6.9
Et avec mon 11 à moteur formula 6.7.
J aurais combattu ronan et son zrx hayab :)

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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par jeremyf430 » 09 juil. 2019, 07:54

Tu aurais pu oui ! Mais si j'ai compris un truc c'est faire un bon temps c'est bien. Faire un bon temps contre la bonne personne, c'est mieux [roflmao]
Pour le coup c'est le temps de réaction qui fait beaucoup ! J'étais tout pété entre 0.4 et 0.5 [ninja]

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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par boris.h » 12 juil. 2019, 06:35

du coup au final, culasse 748 = gros gain ?

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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par Bébert » 14 juil. 2019, 10:32

Par curiosité, savez-vous si les 7 et demi Inazuma sont équipées de cette fameuse culasse "dot head"?

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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par jeremyf430 » 15 juil. 2019, 09:19

boris.h a écrit :
12 juil. 2019, 06:35
du coup au final, culasse 748 = gros gain ?
A moins de passer sur banc, et ça arrivera quand elle sera terminée, je ne peux rien dire. En tout cas ça marche très bien avec très peu de réglages.
Et pour le coup c'est vraiment "plug and play".
Bébert a écrit :
14 juil. 2019, 10:32
Par curiosité, savez-vous si les 7 et demi Inazuma sont équipées de cette fameuse culasse "dot head"?
Non. Les 750 inaz ont un moteur plus récent. Les dot head viennent des gsxr 750 et gsxf 750 avec moteurs à course courte (short stroke) seulement il me semble.

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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par sboub » 15 juil. 2019, 11:35

Oui, c'est ça.
GSXR 750 de 89 et 90
GSXF 750 jusqu'à 1998
Inaz 750&1200

CoupSoud
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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par CoupSoud » 22 juil. 2019, 10:08

Pour un tel montage j’imagine qu’apres Il faut une ligne d’échappement différente où les sorties d'échappement sont à la même hauteur ?
Vu que les carbu sont plus haut dans le cadre finalement.

Pas de soucis avec le robinet d’essence d’origine du coup ? (Dans châssis 7R88, donc espace moteur/haut châssis réduit)

Utilisation aac d’origine 750 ou 11 ? Dès racing vaudraient le coût sur moteur stock juste grosse ligne yosh et mikuni 38RS ?

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Re: Culasse 748 sur 1127/1157

Message par jeremyf430 » 23 juil. 2019, 10:16

CoupSoud a écrit :
22 juil. 2019, 10:08
Pour un tel montage j’imagine qu’apres Il faut une ligne d’échappement différente où les sorties d'échappement sont à la même hauteur ?
Vu que les carbu sont plus haut dans le cadre finalement.

Pas de soucis avec le robinet d’essence d’origine du coup ? (Dans châssis 7R88, donc espace moteur/haut châssis réduit)

Utilisation aac d’origine 750 ou 11 ? Dès racing vaudraient le coût sur moteur stock juste grosse ligne yosh et mikuni 38RS ?
Pour l'échappement, ça ne bouge pas. Juste les conduits d'admission légèrement relevés.
Pas de soucis avec le robinet sur un B12 2001. Mais ça passe vraiment pas loin !
Pour les aac, après mesure, ils correspondent à des arbres de gsxr 750 de "la bonne année" (levées un peu plus importantes que les autres). Des arbres racing/retaillés vaudraient le coup. J'ai une ligne BlackWidow ça marche très bien. J'ai plus qu'a monter ma rampe FCR [devilish] [devilish]

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