Forum airhuile

Rgsx; je viens d'ouvrir le réservoir ; j'actionne la poignée ; je ne vois rien remonter ...
J'actionne la poignée de frein la course de l'émetteur est très courte...
Purge à faire pour essayer de virer la merde si c’est bouché quelque part ?

Purge faite au DOT 5.1 (je n'avais que ça) ; m'en vais essayer dans 30 minutes .

Très bien le DOT 5.1

40 bornes effectuées ; pb corrigé suite la purge des 2 étriers de frein avant...
Je n'y comprend plus rien...
Je n'explique pas le phénomène rencontré !
Par contre disque gauche toujours plus chaud que le disque droit ; va falloir que j'ouvre l'étrier pour nettoyer.
Je m'étais mal exprimé ; ça n'était pas un pb de garde ; le freinage commence à peu près au moment ou on entend le clic du contacteur de freinage.
Le freinage arrivait à cette position de la poignée mais d'une façon beaucoup trop importante .
Merci à vous tous pour votre lecture ; vos conseils ; vos idées

Oui, ça arrive... une mauvaise "synchronisation" des étriers.

Content que tu en es fini avec cette histoire

je vais quand mème démonter les étriers pour nettoyer les pistons et leur logements .

Tu vas pas t'arrêter en si bon chemin !
Fais la total pour être sûr du coup ....... carré comme Willy !

JE SUIS UN ANE !!!
Je mériterai de le copier 100 fois...
Devinette : Pb de démarrage surtout à chaud ; utilisation de graisse .
Qu'ai-je donc fais ?
Pourtant on me l'avait enseigné il y a 30 ans....

Vas y, fais nous rire !

Il y a un an ; voir un peu plus ; j'ai nettoyé tous connecteurs et leurs cosses.... au nettoyant contact ; puis...
J'ai mis de la graisse pour cosse de batterie dans TOUS les connecteurs ( tout y est passé y compris le CDI) pour ne pas avoir de pb d'oxydation ...
Ben ça aime pas du tout !
Hier et ce matin dégraissage de tous les connecteurs puis nettoyant contact .
Essais de démarrage à froid ; nickel (plusieurs fois) ; mème avec starter malgré le soleil et la chaleur.
Restait à faire un test à chaud: 30 bornes ; j'ai attendu 10 minutes puis essai de redémarrage (3fois); nickel !
Formation en électronique à la base et on m'avait parlé de graisse diélectrique ; j'aurai du vérifier...
Il y a un connecteur que je n'ai jamais réussi à défaire ; derrière le bac à batterie près du boitier fusibles ; 2 fils rouges d'un coté et un rouge + un orange de l'autre ; malgré l'utilisation de dégrippant et mème d'un pince : Je pense un des fils de puissance car la gaine est une gaine genre tissée : cosses soudées ?
J'ai également fais le commodo droit mais il n'avais pas été graissé .
Du coup je me demande si un coup de nettoyant contact peut être utile dans le Neiman ?

T'es au top Louloup, surtout si tu le savais !

La graisse pour cosses de batterie est conductice alors que les sprays "diélectrique" améliore les contacts mais ne sont pas conducteurs proprement dit.
Si on remplit un verre de liquide diélectrique et que l'on plonge les 2 fils d'un circuit ouvert a l'intérieur, il ne se passe rien. Avec de l'eau, pas pareil!
Pour faire des court jus, la graisse est bien dans les connecteurs multi broches !

Fais plaisir à Shan, pour tes cosses, utilises du WD 40

Vu sur le net ; protège-carters en carbone :