Forum airhuile

<mat> a écrit : ↑20 janv. 2018, 16:28 oui on a remarqué qu'on consommait moins en 1216.
Non je ne pense pas que ce soit homologué: tu es en +3mm alors qu'à ma connaissance tu as 2 cotes de réparations: +0.5 et +1mm.
Sans parler du RV qui grimpe à 1:12 en wiseco et 1:13 en JE!

Et le cotes d'usure sur une b12 en 1157?

ça doit être pareil: 2 cotes de réparations +0.5 et +1mm
Mais la cylindrée n'est pas le plus important. En fait les 1186, 1216, 1246 ect sont des pistons HC hautes compressions et c'est surtout ça qui augmente les performances du moteur. Le Bandit fait 1157cm3 mais les pistons sont "plats" avec un RV de 9:1 (de mémoire) donc moins performant qu'un 1127 dont le RV doit être de 10.5:1.
Là l'on gagne, c'est surtout en augmentant le rapport volumétrique du moteur.

didier11r a écrit : ↑20 janv. 2018, 10:01 J'ai jamais compris comment c'était possible de consommer 6,5 l avec un GEX.
J'en ai eu et j'en ai encore plusieurs, la conso ça a toujours été la même : +- 10 litres
jusqu'à 11 litres en tabassant et hyper chargé, et aux limitations de vitesse en France un petit 8 litres.
Pour moi, ceux qui disent faire 6,5 l y conduisent leur GEX comme une Harley !
Je vous accorde que mon GEX est un GOLD(wing)GEX, mais au moins je le conduis comme un GEX, et un 240 ne lui fait pas peur !

Comme l' a dit Mat, avec mon 1216 je consomme moins de 6.5L/100kms et pourtant j'ai pas l'habitude d'enfilé des perles . et en plus de çà, quel pied.
Un 1100 d'origine parait fade et creux. et je c'est de quoi je parle puisque que j'ai un 1100R de 90 et un 750R de 90 également, et bien d'autres par le passé, qui eu biberonne à peine plus que moi soit environ 180 bornes pour 16.5L en roulant normal ( mixte cool / énervé ).Mais 11L çà fait beaucoup sur route, t'as peut être une fuite ou trop de prise au vent sur ton Gold gex !

cedron a écrit : ↑20 janv. 2018, 19:03
avec le kit spécial 1664 cc

Full origine
Full bordel plutôt

cedron a écrit : ↑20 janv. 2018, 19:03
avec le kit spécial 1664 cc

J'adore la grosse (enoooorme) prepa avec le carenage d'origine. C'etait pas possible de mettre la bas de carenage aussi avec un trou discret pour l'échappement ? Ou choix personnel?
Le bruit normalement n'est pas si important que ca en turbo?

mon atmo fait plus de bruit
www.zimagez.com

c'était avec elle que t'étais venu à Iffendic?

perso 6,5 sans probleme avec mon 11 voir moins 250 kms avant réserve aussi et mon record en mode vacançes 280kms . a savoir que d autres parametres interviennent dans la conso tel que les régions et leurs climats ou j ai pu constaté des conso différentes avec pourtant un pilotage identique

cieb a écrit : ↑21 janv. 2018, 00:40

cedron a écrit : ↑20 janv. 2018, 19:03
avec le kit spécial 1664 cc

J'adore la grosse (enoooorme) prepa avec le carenage d'origine. C'etait pas possible de mettre la bas de carenage aussi avec un trou discret pour l'échappement ? Ou choix personnel?
Le bruit normalement n'est pas si important que ca en turbo?

J'adore également. C'est énorme et superbe mais je ne penses pas perso que je me lancerai dans une préparation aussi poussé .Je vous admire par contre je voudrai bien que l'occasion se présente pour un essai

<mat> a écrit : ↑21 janv. 2018, 10:46 c'était avec elle que t'étais venu à Iffendic?

ahh !! et oui ! ca rappel de bon souvenir !!

Bon quelques news
Cet après-midi petit tour d'essai sans problème retour garage pas de suite pour tout a fonctionné nickel démarrage ralenti accélération c'est cool
Plus que deux trois bricoles je suis prêt pour les beaux jours qui arrive j'espère que ce sera de même pour vous tous

Après ce "faux départ" ça va l'faire maintenant !