Bonjour à tous,
Je m'appelle Patrick, j'ai 48 ans, et je suis l'heureux propriétaire d'un Gex 750 de 1988 (62000 km) depuis quelques mois (mai 2017).
Cela faisait un moment que je voulais en racheter une ; et oui, j'ai eu mon premier Gex en 1988, bleu et blanc, et j'ai fait 112000 km en 8 ans, dont 90% avec celle qui est devenue mon épouse.
Nous avons donc racheté un modèle 88, pour le restaurer, le remettre en configuration d'origine et bien sûr rouler avec ..... Et, c'est le pied !
On revit un peu nos 20 ans .
Au plaisir de vous lire et de partager notre passion.
Présentation de Patrick11
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- Diaboloz
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Re: Présentation de Patrick11
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- Patrick11
- Membre expert
- Messages : 1236
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Re: Présentation de Patrick11
salut,
Voici quelques photos de la bête, après restauration ... Prochaine étape : clignos d'origine et bavette arrière.
Voici quelques photos de la bête, après restauration ... Prochaine étape : clignos d'origine et bavette arrière.
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- razorbike
- Membre éprouvé
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Re: Présentation de Patrick11
jolie mémère
Re: Présentation de Patrick11
Arg! J'adore ce coloris, sans nul doute !mon préféré !
- jeanclanch73
- Expert éminent sénior
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Re: Présentation de Patrick11
et très belle moto en superbe état !
- Patrick11
- Membre expert
- Messages : 1236
- Enregistré le : 04 août 2017, 22:22
- Localisation : PERPIGNAN
Re: Présentation de Patrick11
Salut à tous,
Ce WE, je me suis occupé de l'avant de mon GEX : montage de clignotants d'origine + remise en état de la fourche en changeant les ressorts (hyperpro progressifs) + vidange de la fourche et changement des joints spi. C'est efficace, par contre pour les réglages de la fourche, j'ai du desserrer pratiquement à fond les vis de tarage des ressorts (6 traits visibles sur les 7)... est-ce normal ?
Le WE prochain, je m'occupe de l'arrière avec un amortisseur EMC suspension "Sportshock 2"
A plus,
Patrick
Ce WE, je me suis occupé de l'avant de mon GEX : montage de clignotants d'origine + remise en état de la fourche en changeant les ressorts (hyperpro progressifs) + vidange de la fourche et changement des joints spi. C'est efficace, par contre pour les réglages de la fourche, j'ai du desserrer pratiquement à fond les vis de tarage des ressorts (6 traits visibles sur les 7)... est-ce normal ?
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Patrick
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