Présentation Turbovince

[turbovince]

Salut tout le monde!

Vincent, 43 ans, j'habite Annecy.
Je viens juste d'acheter une 1100 GSXR de 90 à remettre en route dans le but d'en faire un café racer.
J'ai arrêté la moto pendant 15 ans après avoir limé le bitume avec mes cales-pieds (et inversement) en 900 CBR.
Ca m'a fait tout drôle de me remettre au guidon de ce camion!

J'adore les bagnoles, aussi et je pratique assidument le snowboard de randonnée, et le vtt (enduro / descente).

à vous cognac Jay! A vous les studios!

[WADES]

Il commence a y avoir du monde dans ce coin là

[turbovince]

Ah oui effectivement, je viens de comprendre!

[jeanclanch73]

voisin !

Bon taff pour ta modif et qui sait, p'têt à un des ses 4 autour du lac !

v

[Shan]

Bienvenue Vincent

[caly78]

[Diabolo]

Salut à toi et

Dommage de customiser un 90 !

Pas possible de lui redonner une jeunesse ?

[turbovince]

Mon envie d'un cafe racer vient surtout du fait qu'avec une paire de bracelets et un phare rond, on a des sensations en roulant bien moins vite qu'avec des carénages.
De plus, je trouve que certaines réalisations ont une sacrée gueule! (subjectif).
Et je dois bien admettre que je suis très fashion victim de cette mode néo-rétro, tant en terme de moto que d'équipement.

Le 90 que je viens d'acheter n'est pas non plus une pièce de collection. Déjà, la coque arrière Formula (d'après un pote) n'est pas hyper sexy.
Mais je ne l'ai pas payé très cher

La contre-partie, c'est que j'ai une petite mise en route à faire avant de pouvoir rouler: Elle n'avait pas tourné depuis deux ans et demi...
Du coup, il est bien possible que j'ai quelques questions à poser!

Au plaisir de rencontrer les régionaux de l'étape!

[willy201170]

ca commence à faire un paquet de Haut-Savoyards

[jeanclanch73]

ca commence à faire un paquet de Haut-Savoyards

Et quelque " Bas " aussi !

[turbovince]

Salut!!

Gros déterrage de post après un an sous terre!

Et oui, après l'achat d'un 1100 "2 temps" (vu sa conso d'huile) de 90, j'ai passé près d'un an à lui refaire une santé.

Ca a commencé par les carbus, la vieille ne tournait qu'au ralenti / starter à fond:
- passage aux ultra-sons
- changement des joints
- nettoyage des gicleurs
- réglage des aiguilles...
assortis d'une belle paire de K&N tous neufs et d'un robinet neuf aussi.

Puis il y a eu l'embrayage:
- disques et ressort
- récepteur
- puis le piston d'émetteur...

Et les freins (purge et plaquettes) et les pneus.

Cet hiver, l'heure fut venue de s'attaquer aux entrailles. Ça a mis le temps car ce n'était pas non plus un job à plein temps...
- Segmentation (avec déglaçage des chemises)
- tous les joints (et surtout les joints de queue de soupape)
- réglage du jeu des dit-soupapes (qui sont seize)
- double vidange
- gros dégraissage du moteur et de 20 ans de graisse agglomérée au niveau du pignon de sortie de boite

grosse émotion lorsqu'il a fallu mettre le premier coup de démarreur...
Après avoir mis quelques coups de démarreur sans allumage pour réamorcer le circuit de graissage, le premier coup de démarreur fut le bon (avec un petit cran de starter et un booster de batterie)!! ça a fumé un peu, c'est normal, mais ça tournait rond!!

Il ne manquait plus qu'un kit chaîne neuf. le précédent avait croisé une disqueuse... le pignon n'avait plus toutes ses dents...

A présent, j'en suis à 250km de rodage sur routes de montagne (ça évite les régimes linéaires) jusqu'à mi-régime. Très frustrant car on sent bien que c'est là que ça commence à être marrant.
Ca ne fume plus, ça tourne rond, même si une syncro de carbus est prévue d'ici peu...

Il me reste une bricole à régler mais je posterai sur la section adéquat... Une histoire de régime moteur qui ne redescend pas assez vite à chaud (on dirait)