Forum airhuile

Merci Rafy

D'origine, c'est des étriers 2 pistons de DR...
Par contre, tes durites sont moches... Pourquoi tu as mis 2jts en bas et 1 en haut ?

plfmoto a écrit : ↑02 mai 2020, 08:38 Merci Rafy
D'origine, c'st des étriers 2 pistons de DR...
Par contre, tes durites sont moches... Pourquoi tu as mis 2jts en bas et 1 en haut ?

Là c'est toujours 2 pour le coup !

plfmoto a écrit : ↑02 mai 2020, 08:38 Merci Rafy
D'origine, c'est des étriers 2 pistons de DR...
Par contre, tes durites sont moches... Pourquoi tu as mis 2jts en bas et 1 en haut ?

J'ai du faire sa car avec c'est durit merdique a visser sa touchais l'étrier et donc pas en ligne faut que je les change lol
Je regarderais pour en trouver des durit pour sv

jeanclanch73 a écrit : ↑02 mai 2020, 08:21 Ouais ça claque bien les cloches sur les carbus, bon boulot !
C'est dommage que tes vis de cache culbus soient rouillées, ça dénote !
Ton freinage était pire que ça à l'avant pour que tu passes à du double pistons, j'y connais rien en "G" mais y avait quoi, un simple à l'origine ?

C'est du double d'origine mais avec un petit piston et un gros donc freinage mous et trop progressif pas dutout reactif

raphy-vtc a écrit : ↑02 mai 2020, 09:17
jeanclanch73 a écrit : ↑02 mai 2020, 08:21 Ouais ça claque bien les cloches sur les carbus, bon boulot !
C'est dommage que tes vis de cache culbus soient rouillées, ça dénote !
Ton freinage était pire que ça à l'avant pour que tu passes à du double pistons, j'y connais rien en "G" mais y avait quoi, un simple à l'origine ?

C'est du double d'origine mais avec un petit piston et un gros donc freinage mous et trop progressif pas du tout reactif

D'accord raphy, ça améliore quand même, c'est le but tu vas me dire !

raphy-vtc a écrit : ↑02 mai 2020, 09:16
plfmoto a écrit : ↑02 mai 2020, 08:38 Merci Rafy
D'origine, c'est des étriers 2 pistons de DR...
Par contre, tes durites sont moches... Pourquoi tu as mis 2jts en bas et 1 en haut ?
J'ai du faire sa car avec c'est durit merdique a visser sa touchais l'étrier et donc pas en ligne faut que je les change lol
Je regarderais pour en trouver des durit pour sv

Fais les sur mesure

https://crosscar.go-gti.com/durite-avia ... 21363.html
Tu peux y aller les yeux fermés

Voilà j'ai bien avancer sur la g !!!

Elle est superbe...

Belle bête

T'es sur de ne pas avoir de fuite/prise d'aire aux pipes d'admission ? (sur la quatrième tof, il y a des traces suspectes...)

plfmoto a écrit : ↑05 juil. 2020, 08:55 Belle bête
T'es sur de ne pas avoir de fuite/prise d'aire aux pipes d'admission ? (sur la quatrième tof, il y a des traces suspectes...)

Non c'est sûrtout une moto qui a passer beaucoup de temps dehors et les vis de pipe on rouiller qui a fait c'est trace lol
Je verais l'hiver prochain pour refaire tout le cadre et peinture moteur avec vis neuve partout...

Et la ligne du 11R alors, ça donne quoi ? (d'ailleurs, elle est full cette ligne ?)

plfmoto a écrit : ↑08 juil. 2020, 10:22 Et la ligne du 11R alors, ça donne quoi ? (d'ailleurs, elle est full cette ligne ?)

Full c'est a dire? Je ai eu avec la moto lol
La en tout qu'à elle marche bien mieux que quand je l'ai achète.... Mdr

En version 100cv, tu as des grosses rondelles soudées à l'entrée du collecteur...
Comme sur mon collecteur d'origine :

Vi, Vi, je confirme: y'a les mêmes sur le 1100 GSX-F ... je viens d'ailleurs de les faire "sauter"

Par contre, il n'y en avait que sur 3 tubes du collecteur: le 1, le 3 et le 4...

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Réflexion et modif gsx1100G

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