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A ta place, j'aurais fait un entourage pour maintenir ton filtre, pas une barre au milieu qui retire 1/3 de la surface de ton filtre...

plfmoto a écrit : ↑16 janv. 2020, 05:44 A ta place, j'aurais fait un entourage pour maintenir ton filtre, pas une barre au milieu qui retire 1/3 de la surface de ton filtre...

Ouaip mais plus complexe a réalisé après sa fait perdre que 0,34cm carré sur une surface de 22.1cm carré donc je pence que sa va quand même bien libéré l'entre d'air
Sachant que d'origine l'entre du filtre ce fait par un troup rond de 48mm de diamètre au plus etroit

Bon courage pour reprendre ta carburation après ça !
J'espère juste que tu es bien équipé pour voir où tu vas car pour ma part, simplement en passant du diamètre d'origine à 60 mm, ça n'a pas été simple.
La première modification avait été d'ouvrir le filtre au max, diamètre environ 100 mm et très chiant à régler et à rouler, surtout à bas régime !

jeanclanch73 a écrit : ↑16 janv. 2020, 07:04 Bon courage pour reprendre ta carburation après ça !
J'espère juste que tu es bien équipé pour voir où tu vas car pour ma part, simplement en passant du diamètre d'origine à 60 mm, ça n'a pas été simple.
La première modification avait été d'ouvrir le filtre au max, diamètre environ 100 mm et très chiant à régler et à rouler, surtout à bas régime !

Je vais bien voir en réglant après j'ai déjà prévu +15en gicleur principal pour commencer rehausser
L'eguille 1 cran plus bas
2.5t a la richesse on va tester comme sa pour les premier démarrage et on affinera a l'afr voir même trouver un kit dino jet st3 pour GSXR mais en carbu de 36 ou de bandit

Remonte baterie mis en charge on Vera si j'ai le temps de la demare dans le weekend

La voilà en extérieur elle a bien démarrer dimanche maintenant on va faire les réglage carbu

sympa
Mais dis-donc, tes disques de frein n'ont pas l'air très frais
Si tu as besoin de nouveaux disques, contactes-moi
Tu pourras aussi améliorer (et fiabiliser) ton freinage facilement avec des étriers de SV 650, c'est Plug&Play

plfmoto a écrit : ↑22 janv. 2020, 09:22 sympa
Mais dis-donc, tes disques de frein n'ont pas l'air très frais
Si tu as besoin de nouveaux disques, contactes-moi
Tu pourras aussi améliorer (et fiabiliser) ton freinage facilement avec des étriers de SV 650, c'est Plug&Play

Salut pour les disque tu a quoi a me propose ? Pour les étrier de sv650 je les ai déjà a la maison reste plus que a leur faire une réflexion pour être tranquille

slt, de quel machine proviennent les double pots ?

petitjeandelamanche a écrit : ↑22 janv. 2020, 18:19 slt, de quel machine proviennent les double pots ?

1100 GSXR de 1991 je croix ou 90
Ce en version droite gauche
C'est la ligne complète

ok merci!

plfmoto a écrit : ↑22 janv. 2020, 09:22 sympa
Mais dis-donc, tes disques de frein n'ont pas l'air très frais

des freins !!!!!! pourquoi faire ?!

Aujourd'hui montage du CDI de 1100 GSXR de 1993 sa va donner du plus aussi
Va falloir tester les regalage après la tempête qui arrive ce jour lol
Et je vais voir pour changer les pneus pour du plus tendre car il sont pas top et presque 4ans l'arrière et 2ans l'avant

ça va changer quoi , un CDI de gsxr vu que la carburation ne sera pas affecté par ce changement

petitjeandelamanche a écrit : ↑09 févr. 2020, 16:58 ça va changer quoi , un CDI de gsxr vu que la carburation ne sera pas affecté par ce changement

Déjà meilleur courbe d'alumarge surtout au dessus de 6000t plus d'avance donc avec une bonne carburation sa va mieux marcher c'est un ensemble
Beaucoup font la modif sur gsxg (chapeaux de carbu gicleur CDI aac de GSXR voir l'arbre d'équilibrage) et tu a presque la puissance du GSXR
Avec le confort du cardant
Après je croix que les piston son différend mais personne a validé les dif