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pas de bol c'est fourche enfoncée avec ressorts, comme expliqué clairement sur la rmt et comme sur toutes les motos...

MadMax a écrit :pas de bol c'est fourche enfoncée avec ressorts, comme expliqué clairement sur la rmt et comme sur toutes les motos...

Merci beaucoup @MadMax !

Ça me semblait étrange aussi !

En tous cas, ou je ne sais pas lire (en plus de ne pas savoir écrire ) ou je ne sais pas, mais c’est vraiment pas clair dans la RMT. Pourtant, n’y connaissant pas grand-chose, je l’ai saignée ! (mon livre de chevet préféré )

Bon beh y a plus qu’à rouvrir avant d’avoir des problèmes

Merci pour vos réponses, donc c'est fourche enfoncée avec ressort, et donc dans la RTM Haynes c'est marqué :
SAE10
491 cc
97,3 mm (le ,3 huhuuu)

Normalement j'ai bien fait, donc c'est mon tube qui doit être marqué, va falloir que je regarde çà de plus près.

Bon du coup, suite au conseil de @MadMax, j'ai retiré l’excédent d'huile de mes tubes de fourches... Eh bah c'est mou J'ai vérifié, les ressorts sont dans les cotes.
Prochaine vidange, ce sera une huile plus visqueuse, surement de la 15W...
En attendant en tous cas, ça fait son taf et avec le temps magnifique de ces derniers jours, pas question de la mettre sur la béquille d'atelier

Merci et profitez du beau temps les copains

Idéalement, pour retrouver une fourche plus 'dure' il faut aussi changer les bagues de frottement tout en bas des tubes de fourche.

Autrement, mettre de la 15W fonctionnera sur le coup, mais l'effet sera moins 'durable'.

Merci @marcoluni =) Je ne savais pas qu'on pouvait également jouer sur ce point. C'est bon à savoir ;)