sortie de garage d'un 1100 gsxr de 1992

[<mat>]

oui ça vient facilement mais c'est mieux avec le bidule qui se visse sur la valve!
(faut pas oublier d'enlever la bague avant mais il me semble avoir lu que tu l'as bien fait! )

[samybzh]

oui j'ai enlever le circlip avant d'essayer

je n'ai pas de démonte valve, j'essaierai avec une tige fileté.. c'est juste pour être sur que la membrane n'est pas percée ou poreuse...meme si ça à l'air ede tenir la pression comme ça.... si jamais je ne trouve pas ou en commander, vous avez une adresse?

[<mat>]

J'enlève tout pour faire la purge: je remets l'amorto avec de l'huile dedans et je remplis par la bonbonne en pompant le cul de la moto. Je rajoute de l'huile comme ça en pompant jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles
Ensuite je remets la membrane en faisant dégueuler l'huile et je referme tout sans que l'air rentre.

[samybzh]

ok je ne pourrai pas pomper avec la moto, elle est sur chandelles sans roue...
ça va le faire a la main sans le ressort non?

[<mat>]

bah je suppose que oui mais pas facile!

[samybzh]

se serra la séance de gym du confinement

[cieb]

Parfois tu as des demonte valve directement sur le bouchon de valve (notamment les 2 roues, scooter).

Côté extérieur du bouchon.

[samybzh]

j'ai démonté facilement la plaque de la membrane, c'est bien venue avec une tige fileté avec un anneau au bout pour tirer,
membrane nickel, lisse et pas craquée
remonté tous ça avec de la 10w bien purger pour qu'il n'y ai plus d'air, pas facile a la main de ressortir la tige pour faire le mouvement de pompe..
j'avait rempli le corps et laisser couler dans la bonbonne pour qu'il n'y a pas d'air dans la durite, et ensuite j'ai remit pas mal d'huile dans la bombonne avant de mettre la membrane pour que le surplus dégueule en mettant la membrane..
tout refermé remit le ressort
j'ai remonté sur la meule et j'ai remis la roue pour poser au sol et pu...n c'est mega dur j'aurai peut être du mette de la 5w en fait.
.

[samybzh]

en fait je viens de comparer avec mon 11 qui est monté avec un ohlins et en fait non ce n'est pas si raide que ça..
donc je pense que c'est bon il va falloir le régler maintenant en détente et compression et peut être reprendre de la précharge de ressort
on validera ça en roulant
je suis content voila une réfection d'amorto qui ne coûte rien juste du temps et un peu d'huile, pas eu de joint a changer mais
si il faut changer des joints en en trouve facilement en fait, trouvé un site qui a les ref kayaba, je pense que je vais me reconditionner l'autre amorto que j'ai maintenant que j'ai un comprime ressort

[<mat>]

Yes ça va bien la 10w dans nos amortos d'origine!
J'ai aussi fait la vidange de mes ohlins avec de la 10W. C'est dingue comment un changement d'huile améliore la tenue de route

[samybzh]

bon j'ai remit la meule au sol (elle était sur chandelle depuis 3 mois),

j'ai installé mes étrier beringer et le maitre cylindre et la c'est la ...
les durites aviation que j'avais prévu (pour une monte sur maître cylindre et étrier origine) sont trop courte ça se monte mais c'est trop tendu.. les raccords sur les étriers beringer sont plus bas que l'origine et pour le maître cylindre c'est par le dessus que ça se fixe manque 5 cm pour chaque durites pour être bien ... va falloir que j'en choppe d'autres.. c'est des petits détails mais qui font perdre du temps...
j'avais remit le collecteur, juste fait craquer pour voir sans les silencieux et je m'était dit que je serrais bien aller essayer la meule pour voir comment l'amorto se comporte... mais sans frein ça va pas le faire

c'est ballot on va faire autre choses en attendant

[plfmoto]

C'est toujours compliqué de tout savoir à l'avance, surtout quand on fait des changements en cours...

[samybzh]

ce matin je me suis énervé:
j'ai mit le réservoir sur l'établi et j'ai prit ma meuleuse

[samybzh]

si je n'arrive pas a virer toute la merde qu'il y a dedans de toute façon il est mort, j'avais réussi a en virer un peu mais il en reste beaucoup

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[samybzh]

au décapeur thermique a bout portant ça se décolle par morceaux

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