Forum airhuile

D accord merci pour les infos ! ;) du coup la rampe va sûrement la bridée ?..

Voici une photo d'un 32900-40C00
On lit aussi 131800-5200
Donc je dirais définitivement ton CDI est un 40C00,soit 11R89-91

Sur la rampe, ce serait pas plutôt 40C40 ?

En fait, 40C40 (ou autre, 42C2 par exemple) c'est la Réf de spécifité SUZ ; selon la machine et selon le pays, SUZ configure différemment les rampes (gicleurs, réglages, aiguilles, etc...) ; pour une 36, voici qqs spécificités pour machines françaises :
11R 89-90 : 40C40
7R 88-89 : 17C20
11G 91-93 : 26D0
7F 89-95 : 20C00
12B 96-2K : 27E1
etc...

Tu as tout ça dans ma base de données excel à télécharger :

http://didier.clergue.free.fr/gsxr/AH_R ... aisons.xls

Ok donc cdi identifier merci ;)
Pour la rampe c est casiment effacer donc dur de lire.. mais pour moi je suis casi sur que ça commence Part 0 ou peut être Part 1 mais c est en plein dans la ligne de moulage

Moi je dirais bien que la première Réf c'est 40C40 donc rampe de 36 d'un 11R89 français.
Pour le moteur, en mesurant l'entretoise qui est derrière le PSB, on a une idée de l'année.

Okok merci, j espère que ça bride pas trop.
Mon moteur normalement c est un 1127cc de 91-92

Est ce que quelqu' un connaît la taille de la clé a bougie d origine ?

V711 moi je dirais un moteur 1127 R Autrichien et d'après le N°100081 je dirais 1989 : linguets dédoublés, réglage soupapes vis+écrou, entretoise de PSB longueur 19,7.
Les 1127 R Français c'est V713
V710 c'est USA, Canada, UK
V712 Allemagne
V714 Benelux

Minidaxman a écrit : ↑15 déc. 2017, 14:09 Est ce que quelqu' un connaît la taille de la clé a bougie d origine ?

Tu l'as dans ma base de données excel, en ligne 59

Minidaxman a écrit : ↑15 déc. 2017, 12:22 Ok donc cdi identifier merci ;)
Pour la rampe c est casiment effacer donc dur de lire.. mais pour moi je suis casi sur que ça commence Part 0 ou peut être Part 1 mais c est en plein dans la ligne de moulage

Salut , pour savoir le diamètre d'un carbu , il te suffit juste de mesurer le diamètre interne coté pipe d'admission : ...

les bst 36 (montés sur GSXF 750) ont le coté boite à air ovale :



les 40 de GSXR sont rond ( j'ai les deux donc j'en suis sur )

Les BST36 ne furent pas montées que sur des 750 GSXF comme je l'ai dit plus haut.
Elles sont effectivement facilement identifiables car ce sont les seules ovales coté boite à air, mais pour savoir de quelle machine elles viennent, seule solution c'est la Réf de spécificité.

didier11r a écrit : ↑15 déc. 2017, 14:14

Minidaxman a écrit : ↑15 déc. 2017, 14:09 Est ce que quelqu' un connaît la taille de la clé a bougie d origine ?

Tu l'as dans ma base de données excel, en ligne 59

Moteur de 89 ? Perso sur google en cherchant bien j avais trouver moteur de 91

Minidaxman a écrit : ↑15 déc. 2017, 14:09 Est ce que quelqu' un connaît la taille de la clé a bougie d origine ?

La clé c'est du 18 mais douille longue pour JR9B, JR9C ...... JR 10 ...... et les "iridium" aussi

Minidaxman a écrit : ↑15 déc. 2017, 18:23

didier11r a écrit : ↑15 déc. 2017, 14:14

Minidaxman a écrit : ↑15 déc. 2017, 14:09 Est ce que quelqu' un connaît la taille de la clé a bougie d origine ?

Tu l'as dans ma base de données excel, en ligne 59

Moteur de 89 ? Perso sur google en cherchant bien j avais trouver moteur de 91

89-90 : 8 linguets dédoublés, réglage vis+écrou
91-92 : 16 linguets autonomes, réglage pastilles
Avec ça tu pourras trancher.
Ensuite, longueur d'entretoise derrière PSB en 89=19,7 en 90=22,7 ; en 91 et 92 c'est 19,0 et à ce jour on ne sait pas différencier un moteur 91 d'un 92.

Pas envie de demonter le cache culbu , vu que c est une partie cycle 750 c est beaucoup trop juste
Je regarderai derrière le psb merci !