Forum airhuile

fred59 a écrit : ↑22 juil. 2019, 09:08 très instructif ton tuto!
et sur ton réservoir tu as combien entre la face d'appui et la "came"?

et si j'ai bien compris, en montant un joint plus épais tu contraint un peu plus le ressort,mais les ergots "descendent"(vers le clips) car en appuie sur le fameux joint?
ou alors il faudrait un joint "avec un épaulement"?

T'as tout bien compris.
J'ai regardé vite fait pour prendre la cote de 7,7 sur le réservoir, mais mon pac ne rentre pas ! Me faut trouver une autre idée...
Oui pour le joint à épaulement, c'est ce que je disais en parlant d'un surjoint.
Bon, j'étais dans mes cames, mais dans le réservoir, on peut remplacer le terme came par "rampe" !
Perso j'ai tordu les ergots, me suis fait avoir au premier coup car la pente des ergots surélevait la rondelle de glissement, j'ai limé la matière en trop pour que cette rondelle appuie bien et c'est OK.

J'ai un poto qui prétend qu'en refaisant un joint épaisseur 3 mm ça a marché.
La porté pour le joint a une hauteur de 2,6 mm. On peut supposer que l'entretoise diamètre 40,2 a écrasé le joint jusqu'à 2,6 d'épaisseur, et qu'au dela des 40,2 le joint a conservé son épaisseur de 3 mm, soit 0,4 mm de gagnés sur la cote de 7,7 ce qui peut être suffisant selon l'usure de la rampe dans le réservoir.

je ne me suis pas encore penché sur le problème... mais va falloir que je m'y mette assez vite, car peu être une vraie grosse ballade (env 3000km) fin aout... ca fait quelques pleins a raz bord et pas envie d'être em...... avec ca

je ne comprend pas ce que tu as du limé après avoir tordu les ergots, tu aurait une photo?

Pas pensé à faire des tophs, désolé.
Mais je vais essayer d'expliquer.
Admettons ta rondelle avec ergots fait diamètre 31, et au bout des ergots c'est 40,2.
Ta rondelle de glissement fait 31,5.
Quand les ergots sont plats, la rondelle de glissement colle à la rondelle à ergot.
Si tu tords les ergots, le diamètre 31,5 ne rentre plus dans le diamètre 31, il est surélevé par les ergots que tu as inclinés ; j'ai limé à l'endroit du pliage pour que la rondelle de glissement replaque bien sur la rondelle à ergots ; y'a pas des kilomètres, mais quelques bons dizièmes dans le sens inverse qu'on voudrait !

ok c'est plus clair pour moi, merci Didier...
pas encore eu le temps de regarder a ca

ca y est j'ai desosser mon bouchon. très simple en fait! (merci pour ton tuto)
avant ca j'ai vérifier la colerette du reservoir... "yapasphoto"! ont voit clairement l'usure a y regarder de près!

après avoir tout nettoyer (au passage quand ont a sorti les clips, ressort rondelles, ont peut retirer le barrillet), il y a un joint torique au bout, le mien était en bon état, nettoyage, graissage du "puit de barrillet", et des pièces en frottement...

le joint me parraissait un peu écraser, n'ayant rien d'autre sous la main je l'ai simplement retourner.
pour la rondelle a ergot, je l'ai mise a l'étau et pour éviter de devoir limer, j'ai serrer env 1mm des ergots dans l'étau, comme ca j'ai plié un poil plus loin, donc pas de problème avec la rondelle de glissement... puis remontage

pas encore refait le plein, et donc pas de verdict pour moi pour l'instant... mais si ca a marché pour toi... pas de raison que ca n'aille pas pour moi

Bien content que tout ça puisse servir à d'autres.
Si certains voulaient changer qqs petites pièces standard, voici les dimensions :
e-clip 5 pour le barillet, ici :
https://www.123roulement.com/accessoire ... CLIP-5.php
circlips extérieur 18 pour le capuchon ici :
https://www.123roulement.com/accessoire ... EXT-18.php

et les 3 joints toriques approchant au mieux :
6,75x1,78 ici : https://www.123roulement.com/joint-OR-6 ... -NBR70.php
12,6x2,4 ici : https://www.123roulement.com/joint-OR-1 ... -NBR70.php
17,6x2,4 ici : https://www.123roulement.com/joint-OR-1 ... -NBR70.php
Tout cela est OK, j'ai parfois commandé plusieurs dimensions dans le doute, et je donne que les dimensions qui sont OK après avoir réalisé le montage.

NB : au démontage, attention de ne pas perdre les 2 petits axes de la languette pivotante

Je vais essayer de me lancer même si je n'ai pas tout compris en lisant...ça devrait aller beaucoup mieux avec les pièces sous le nez

T'inquiète pas, c'est pas compliqué.
Pour la première opération, il faut juste savoir qu'il y a un e-clip (ou truarc) sous le dernier capuchon ; tu tournes le capuchon jusqu'à voir l'entrée du e-clip et tu pousses le e-clip avec un tournevis. Après, c'est du gateau.

Merci Didier, toujours au top

Retour... Nickel, ca fuit plus du tout, merci Didier

fais hier sur mon 85.
Effectivement c'est beaucoup plus clair et facile avec la pièce sous les yeux.
A voir au prochain plein.
Merci pour le partage Didier.

P.S: serait-il possible de déplacer le sujet en mécanique ou autre car j'ai vraiment galéré à retrouver ton message.