Forum airhuile

Et il me semble même que c'est toi-même qui avais dit que le radiateur du 88 a 2 rangées de plus que le 87 !

Je ne pense pas Didier .
Si c'est le cas je devais en tenir une bonne !
Le nombre de faisceaux est identique entre le 87 et le 88 .

Daytona 1987 ; Gex only ; série 1 :

Daytona 1987 ; série 2 :

Daytona 1987 ; suite ; série 3 :

Vidéo du remontage d'un GSXR 750 1985 à l'état neuf par nos amis anglais ; ça fait rêver :
https://www.youtube.com/watch?v=yLtNXRGbmX4
La mème machine :
https://www.youtube.com/watch?v=Wtbw914M-KA

C'est beauuuuu

Icon ; Projet Major Tom sur base GSXR ; Les photos :

jolie photos

GSXR vainqueur Championnat ProClassic Allemagne 2011 ; 150 Cv et 13,7 N.m à la roue Arrière :

Kevin 1985 :

Pour passer le temps ; je m'occupe d'un émetteur d'embrayage de 1100 1987 sur lequel j'essaie d'enlever la peinture à la main ( papier à poncer + scotch-brite de carrossier) ; a priori d'origine c'est peint à la peinture Epoxy ; donc très long à enlever avec ma méthode .
Pas de sablage chez un pro car je dois compter un mois pour récupérer la pièce.
J'ai d’abord tenté le décapeur chimique ( Decapex ) mais que dalle ça n'enlève rien...
A savoir qu'au départ c'était plutôt jaune caramel inside.
Sur un modèle qui n'a pas été utilisé depuis très longtemps ; l'humidité dans le liquide de frein finit par corroder le traitement de surface du piston en métal ; ça peut aller jusqu’à une corrosion de l'alu de l'alésage du piston . Vous noterez la rouille sur le ressort et l'espèce de salpêtre qui se forme à cause de l'humidité .
Il faudra un kit réparation pour repartir sur de bonnes bases !
Le récepteur d'embrayage a déjà été nettoyé et remonté ; la durite d'embrayage sera à changer car craquelée .
Quand on voit l'état d'un émetteur et d'un récepteur après plusieurs années sans fonctionner ni entretien ; on peut se poser la question de l'état de propreté et dépôts de la fameuse durite .
Pour les étriers j'ai eu du bol ; la fourche fuyait ; l'huile s'était répandue sur les étriers ce qui a probablement évité leur grippage !
Vous remarquerez également le diamètre inscrit sur le corps d'émetteur d'embrayage .




Ci-dessous les pièces à changer :

Le bloc optique à été mis en pièces détachées pour un nettoyage complet de chaque pièces .
Il faudra que je redémonte pour graisser les rotules nylon ( elles présentent un léger jeu ) ; j'en profiterai pour vous faire des photos de l'ensemble démonté .
Bref les insectes et autre crasse de 30 ans ont disparu !

Je vais également me remettre sur le silencieux Devil homologué ( j'ai laissé tomber à l'automne à cause de la météo) .
Je vous met les photos de la référence sur le silencieux et du "restricteur" de la chicane .
Les rivets ont été supprimés et malgré le dégrippant de toutes sortes pendant 3 semaine ; je n'ai réussi à décoller la sortie que de quelques millimètres !
Je vais tenter la casserole d'eau bouillante en y trempant la sortie du silencieux en espérant une dilatation de l'inox...