MIKUNI pièces détachées et divers

[jeanclanch73]

mon Didou , tu perds un peu la boule
Alzheimer te guette

viewtopic.php?f=34&t=37941

Mdr, va falloir m'inscrire en liste d'attente pour l'EHPAD

On se retrouve là-bas alors ?????

[didier11r]

Ah, toi aussi ???

[didier11r]

Par contre je sais que sur l'une des vis des cuves il ne faut pas monter une BTR ; l'épaisseur de la tète des BTR empêche de monter l’embout pour faire la synchro.

T'es sûr de ça ? Et c'est bien sur une BST34 ?
Je viens de regarder, et ça me semble pas.
J'ai une rampe sous les yeux avec des vis BTR pour les prises de dépression ; pour aller chercher le 6 pans creux dans ces vis, une longue clé allen passe sans problème malgré les BTR des cuves, et ce pour les 4 vis de dépressions. Si tu confirmes, va me falloir sortir la carbtune pour tester en conditions réelles.

[Louloup]

Oui Didier BST34 1100 88.
Rampe démontée en pièces et nettoyée aux ultrasons chez Suzuki .
J'ai récupéré les éléments nettoyés; j'ai remonté la rampe avec kit de joint neuf + kit visserie inox tète BTR origine Allemagne.
La rampe a été remontée sur le 11008 puis direction Suzuki pour réglage soupapes + synchro + Richesse.
Lorsque j'ai récupéré la moto le chef d'atelier m'a dit qu'il avait été obligé d'enlever certaines vis BTR pour remettre des vis d'origines car elles gênaient pour le montage de son embout de réglage des synchro.
Je crois que c'était sur les 2 cuves externes coté intérieur ( admission vers cylindre ).
Je n'ai plus la moto sous les yeux donc je ne peux pas vérifier...
Suivant la marque de ces embouts de réglages ; i est possible que tu ne rencontre pas le pb.
Je dois passer demain chez Suzuki ; si j'y pense je te fais une photo de l'embout qu'ils utilisent

[Louloup]

Conseils divers , vidéos a voir :
https://www.youtube.com/watch?v=cufBK75uYdg
https://www.youtube.com/watch?v=g6y32Gw5HK4

[didier11r]

Oui Didier BST34 1100 88.
Rampe démontée en pièces et nettoyée aux ultrasons chez Suzuki .
J'ai récupéré les éléments nettoyés; j'ai remonté la rampe avec kit de joint neuf + kit visserie inox tète BTR origine Allemagne.
La rampe a été remontée sur le 11008 puis direction Suzuki pour réglage soupapes + synchro + Richesse.
Lorsque j'ai récupéré la moto le chef d'atelier m'a dit qu'il avait été obligé d'enlever certaines vis BTR pour remettre des vis d'origines car elles gênaient pour le montage de son embout de réglage des synchro.
Je crois que c'était sur les 2 cuves externes coté intérieur ( admission vers cylindre ).
Je n'ai plus la moto sous les yeux donc je ne peux pas vérifier...
Suivant la marque de ces embouts de réglages ; i est possible que tu ne rencontre pas le pb.
Je dois passer demain chez Suzuki ; si j'y pense je te fais une photo de l'embout qu'ils utilisent

Je sais pas ce qu'il a pour un embout, mais avec ma carbtune ça passe sans pb, j'ai vérifié sur le 11R88.

[didier11r]

MOTOKRISTEN vend des membranes seules pour BST34, c'est ici :
https://www.pieces-moto-kristen.fr/memb ... 26288.html

Sur cette page, il commente :
"Membrane de remplacement pour Suzuki GSX-R1100 de 1986 à 1988, rampe Mikuni BST34, pose facile sans colle et sans outil!"

Voici ce qu'il envoie avec une membrane :

membrane_BST34_MOTOKRISTEN.jpg

J'ai essayé la manip avec une vieille membrane percée, ça marche.

Je rappelle que Shan et moi avions décrit 2 autres méthodes, Shan en collant, moi en taraudant.

[Louloup]

un truc que j'ai vu sur youtube ; mais en allemand :
rampe démontée ; pour régler les synchro ; positionner la rampe inclinée ;
mettre 4 billes en métal de petit diamètre coté papillon ;
procéder aux réglages des synchro;
Les 4 billes doivent tomber en mème temps quand c'est bien réglé et que les papillons s'ouvrent

[didier11r]

Super astuce.
J'avais déjà pensé à faire la syncro rampe démontée, avec des cales pour mesurer l'espace entre papillon et alésage.
Le coup des billes est bien mieux !

[Louloup]

j'ai récupéré la vidéo avec titre en allemand ; j'essaie de retrouver le lien et je te met ça ici

[Louloup]

Voilou :
https://www.youtube.com/watch?v=gCwvLqm732E

[Louloup]

Cette vidéo également intéressante a partir de la 14ème minute :
https://www.youtube.com/watch?v=EngSqda69rs
ou :
https://www.youtube.com/watch?v=wyspAHrMbb8
ou:
https://www.youtube.com/watch?v=LXJdWneVc1o
Puis :
https://www.youtube.com/watch?v=cufBK75uYdg
et:
https://www.youtube.com/watch?v=EzZ9ZzRzrmY

[Louloup]

Origine LiteTek ( pro ) ;
Topic interessant concernant le remontage des axes de papillons sur carburateurs BST avec joints de qualité :

ThrottleShaft_Carb4_1.jpg

ThrottleShaft_Carb4_3.jpg

https://www.litetek.co/Guide_MikuniBDST ... tSeal.html

[Louloup]

LiteTech comparaison joint d'origine et joint Viton ; vidéo test ici :

https://www.litetek.co/MikuniBDSTFuelSealViton.html

[zepov]

Hehe je connais bien la 2eme photo ... elle est de moi
J'ai meme encore la facture de Oring USA ... en tout cas les joints sont de bonne qualitée, ils m'en reste en neuf (j'avais pris en quantité car pas cher et pour rentabiliser le cout des frais de port de dingue, c'etait de memoire 7 euros tous les joints et 50 euros de frais de port ) et ils sont toujours aussi souple malgres les années d'utilisation dans ma rampe de 36.

Je pense que sur 123 roulements on peut retrouver les memes (nitril etc ..) dans ces tailles là pour pas trop cher (enfin ca sera toujours 10 fois plus cher)

2 photos dégottées par Louloup :

MIKUNI Joints Toriques positionnement.JPG

MIKUNI Joints toriques fournisseur O-Rings Inc_1000.jpg
à télécharger en grand ici :
http://didier.clergue.free.fr/gsxr/docs ... gs_Inc.jpg
O-Rings Inc ont un site :
http://www.oringsusa.com/index.html