Forum airhuile

Louloup a écrit : ↑19 nov. 2019, 14:25 Tu fais du super boulot et la finition est à la hauteur de la partie mécanique .
Un très grand bravo .

C'est le moins que l'on puisse dire
Le poids de la Bête en ordre de marche va être curieux et impressionnant

Alors, j'étais en panne de disque dur depuis 3 jours...
Bref, les supports de carénages latéraux sont faites (mais je les referais surent plus tard )



Mais au moins, le haut de carénage tiens tout seul


Ensuite, j'ai re-bossé sur le sabot... Y a vraiment du taf



Il va falloir que je rallonge la partie supérieur du carénage et que je rebouche partiellement les ouvertures du sabot



Mais ça prend forme

Aujourd'hui, j'ai terminé l'hydraulique de l'embrayage et du frein avant

Et couper le bas de carénage au niveau du bac à huile, pour séparer le bas en 2?
Puis raccorder les 2 bas de carenage aux flancs et rallonger par le bas?

Tu pourrais rallonger en bas soit au niveau du bac à huile (peu visible ); ou au niveau de la pliure juste au dessus de la prise d'air la plus basse.

Voici d'autres pistes.

cieb a écrit : ↑22 nov. 2019, 17:33 Tu pourrais rallonger en bas soit au niveau du bac à huile (peu visible ); ou au niveau de la pliure juste au dessus de la prise d'air la plus basse.

Voici d'autres pistes.

ça paraît une bonne idée...

Tu peux aussi couper au niveau du bac à huile et utiliser une tole en forme de trapeze pour faire la jonction des bas de sabot gauche et droit.

La tole peut etre realisable avec un gabarit en carton.

Et facilement fixée avec des vis tole et un contre profilé plat par exemple. Ou des rivets.

Plus facile à faire aussi en modifiant un tout petit peu l'angle de tete de fourche.
La parallèle au cadre sera plus sympa aussi.
Et ca change rien aux hauteurs de guidons.

Mais peut-être pas évident avec les supports de tete de fourche que tu as fabriqué ? !!?

Je vais te poser une question bête pour pas dire "C.."..... T'as bien dû présenter le carénage assemblé et il n'y avait pas moyen que ça passe.... comme tu adaptes tout, tu aurais fait tes supports en fonction et entaillé où il fallait !
Ça évitait ce problème pas simple.
Sur la photo de profil, ça paraît cohérent d'assembler les 2 parties et de modifier vers l'araignée.
Voilà, maintenant elle est devant toi et vu ce que tu as déjà fait, tu vas me faire un renvoi aux 22.... pas grave, j'ai eu droit à ça toute la semaine chez les helvètes.... une couche de connerie à rapper au couteau !

Le problème, c'est que si je coupe le sabot plus bas, les carters vont être encore plus dehors, ce que je ne veux pas...
Et avec les échappements, impossible de faire une harmonie spirituelle
En gros, si je descends juste en partie basse, je vais me retrouver avec une partie à la verticale pour contourner le collecteur... Moche quoi
Et de toutes façon, le cadre du F est beaucoup plus haut que le cadre du TLR, donc, pas le choix...
Je m'attaquerais à la fibre au printemps

De loin, derrière un écran, tout est plus facile...
Je me doutais bien que tu avais fait le tour du problème.....

Jai un peu le meme souci avec le carenage que je fabrique pour le 11R. Je compatis c'est vraiment chiant et encore je ne mets pas de sabot je m'enlève un problème

Ce qui me fait le plus bizarre, c'est l'espace important entre le sabot et la jante AV
Mais impossible de faire autrement... (angle de chasse et hauteur de cadre sont ainsi)

Pardon mais sans sabot elle serait bien aussi.

Et moins lourde

J'y ai pensé, mais le bac à huile