Forum airhuile

tu fais un boulot de malade

Tu va filer des crises d'angoisse à Fred51....

ENVOIDUBOIS a écrit : ↑21 oct. 2019, 21:55 Tu va filer des crises d'angoisse à Fred51....

Sinon, en parallèle, je réfléchi à une admission dynamique...

Je suis re-tombé sur une interview du boss de chez Power qui disait que les 11R étaient trop restreints au niveau de l'admission et qu'avec des cornets, c'été pire (impossible a régler)

Pour les réglages avec cornet, ok. Pour la conception du filtre à air d'origine, elle peut effectivement poser question

Avec mon carénage de TLR et mon cadre, la réalisation n'est pas bien compliqué, mais la mise au point...
Je sais qu'il faut mettre les cuves en pression et je sais comment. Pareil pour un nouveau mode de filtration de l'air

Qui a des infos à se sujet pour nos A/H ?

ENVOIDUBOIS a écrit : ↑21 oct. 2019, 21:55 Tu va filer des crises d'angoisse à Fred51....

je prends des tranquilisants

La sonde afr va deja beaucoup t'aider.
Ca me semble une etape casi obligatoire.

L'étanchéité de la boite a air aussi, les jonctions... mais je pense que tu t'en doute.

Sinon pas d'info "concrete,reelle" spécifique au 11 à admission d'air forcée pour ma part.

cieb a écrit : ↑22 oct. 2019, 11:50 La sonde afr va deja beaucoup t'aider.
Ca me semble une etape casi obligatoire.

L'étanchéité de la boite a air aussi, les jonctions... mais je pense que tu t'en doute.

Sinon pas d'info "concrete,reelle" spécifique au 11 à admission d'air forcée pour ma part.

J'en prends note, mais c'est juste une réflexion pour le moment hein

Lutin de merle, j'ai tout relu depuis le début, persuadé d'avoir déjà vu ce post mais non, c'est la même..
Et je n'aime pas cette bécane.. depuis longtemps mais là... rhooo c'est possible ça?
Terrible mec, la classe..

Merci

Le faisceau électrique est quasi terminé, il me reste les finitions à faire... Il a vachement rétréci (environ -1 M) et maigri aussi du coup
Les tofs plus tard

pt1 même le faisceau ……… la ça m'tue !
respect

Voilà, ça y est, le faisceau est terminé et remonté ça m'a pris une journée entière avec le remontage (et le passage aux US de chaque prises)
Voilà ce qui ne sert plus :


Le nouveau faisceau terminé :


Et une fois remonté :

en faite pour le faisceau ,
- ta raccourci les fils ?
- ou ta supprimer quelques trucs ? ……………. si oui , quoi ?

Oh là, j'ai presque tout changé...
Tu vois les 2 schémas sur la page précédente ? ben c'est avant/après...
Plus de sécurité de démarrage, plus de clignotants, plus de klaxon, plus de bulle électrique, plus de feux de route ni de veilleuse avant, plus d'éclairage de plaque, plus d'éclairage de tableau de bord, plus de jauge à carburant, le contacteur à clé, etc...

En gros, j'ai gardé l'allumage, le charge, le démarreur, le feux de stop (avec ses 2 commandes) et une lumière devant et derrière et le commodo droit.
J'ai juste rajouté l'IRE et la température d'huile

Mais j'avoue que j'ai était très tenté de supprimer le circuit de charge et démarrage avec tous ce qui est en bout gauche de vilebrequin (alternateur, démarreur, roue libre et pignon intermédiaire, relais, le gros carter en alu) pour gagner en poids et surtout en inertie
Mais je ne suis plus en état de me taper les démarrages à la poussette

Et un pti lanceur maison? Parti comme t'es parti..