monter des 17 pouces sur un 11 r de 88

[elmotardos]

Salut tout le monde j'aimerai monter des 17 pouces de 11 r de 89 sur mon 1100 de 88. Est ce que je suis obligé de monter la fourche qui va avec où il y à moyen d'adapter des roulements? Ma fourche est nickelle et ça m'embête de la virer. Merci d'avance pour vos lumières

[b-slayer]

pour l'arrière, procures-toi une roue arrière complète en 4.5 ou en 5.5, (donc avec axe/porte couronne, couronne, disque, entretoises, etc...), et tu la monte en lieux et place de la tienne, c'est "plug and play", tu auras (peut être mais même pas sûr), a tordre un chouilla ta barre d'étrier histoire qu'elle frotte pas sur le pneu, et surement un poil a reprendre au niveau du PSB (si jante de 5.5 uniquement, si tu mets une 4.5, rien a faire de plus).

pour l'avant, une jante de 17" de 750 ou de 1100, tu gardes tes disques, et basta, pareil, c'est "plug and play", et les roulements sont les mêmes il me semble.

penses aussi a ta béquille, car tes jantes étant d'un diamètre inférieur, ta meule vas se retrouver plus droite une fois sur la latérale...

[elmotardos]

Ok merci b slayer j'étais branché sur des jantes de 1100 de 89 mais une 5,5 derrière me brancherai bien si tu dis que c'est plug and play je vais peut être me laisser tenter. Pour l'avant tu peux remettre l'escargot d'origine pour le compteur?

[b-slayer]

pour l'avant il te faut l'entraineur de la roue de 17", sinon ton compteur sera faussé

[1100GSXRman]

Par contre tu vas voir la galère des roues en 17 pouces avec les etriers de 88... faut virer roue + etriers pour changer la roue

[b-slayer]

Par contre tu vas voir la galère des roues en 17 pouces avec les etriers de 88... faut virer roue + etriers pour changer la roue

ben, je fais comme ça sur toutes mes meules moi...même sur le 750 de 91...on m'aurait menti ???

[1100GSXRman]

Ben sur un 91 avec fourche et roues de 91 pas de soucis, mais une fourche de 11R de 88 avec donc les etriers de 88 et une jante avec disques de 89... c'est mort, l'etrier ne peux pas sortir de la jante, du coup par exemple pour changer le pneu t'es obligé de virer les disques de la jante pour sortir les etriers...
La galère
Faut mieux mettre un avant complet de 750 ou 11R complet de 89

[b-slayer]

ah, ok, c'est vrai qu'on a vu plus simple...

mais sur mon 7R91 et sur le rat's (avec un train avant de 7R91 aussi), je démonte quand même systématiquement mes étriers de la fourche pour tomber la roue avant...

[oulala]

Ben sur un 91 avec fourche et roues de 91 pas de soucis, mais une fourche de 11R de 88 avec donc les etriers de 88 et une jante avec disques de 89... c'est mort, l'etrier ne peux pas sortir de la jante, du coup par exemple pour changer le pneu t'es obligé de virer les disques de la jante pour sortir les etriers...
La galère
Faut mieux mettre un avant complet de 750 ou 11R complet de 89

c'est exactement ce qui m'arrive sur l'efe, fourche de 11R88, roue (ou du moins: disques) de 11R89, et étriers de 7R89... obligé de tomber les étriers pour sortir la roue...

[1100GSXRman]

Je précise... sur un R "normal" monté en 17 pouces on doit retirer les etriers, et après retirer la roue...
Avec la roue de 17 dans une fourche de cul carré faut retirer l'ensemble tout en meme temps et après virer les disques pour sortir des etriers de la jante...Excusez moi j'suis p'tet encore un peu bourré d'hier soir

[b-slayer]

ok, là, on est sur le même langage, mais mon 11R88 a ses jantes en 18, donc je ne rencontre pas (encore) ce problème

[1100GSXRman]

Ouhais, enfin moi quand j'ai vu ça sur mon 88 j'ai monté direct un train avant de 7R 89

[zoungern]

Faut monter la fourche qui va avec la jante avant, en gros prendre la totale, la au niveau de la colonne de direction c est plug and play
le mieux étant une fourche de 1100. 1989 l année d après c était une fourche inverse moins esthétique pour le cul carré
Pour l arrière une jante avec un pneu en 160 c est tout bon plus gros ça apporte pas gd chose en tenu de route et ça t oblige à faire des modif de PSB bof bof
Idem qu à l avant le lieux est de prendre une jante avec tout les entrax, le disque etc
Et en 30min t es en 17 pouces mec !

[Ecrrmoto]

Faut monter la fourche qui va avec la jante avant, en gros prendre la totale, la au niveau de la colonne de direction c est plug and play
le mieux étant une fourche de 1100. 1989 l année d après c était une fourche inverse moins esthétique pour le cul carré
Pour l arrière une jante avec un pneu en 160 c est tout bon plus gros ça apporte pas gd chose en tenu de route et ça t oblige à faire des modif de PSB bof bof
Idem qu à l avant le lieux est de prendre une jante avec tout les entrax, le disque etc
Et en 30min t es en 17 pouces mec !

sur un cul rond l axe de roue avant n a pas le meme diametre que sur un cul carre diametre 17 mm il faut changer les roulements si a l avant tu change la fourche il vaut mieux une fourche de 750 1988/89 conventionnel ou 1990 et + inversee car avec une fourche de 1100 tu va devoir mettre les bracelets en dessous si tu regarde a optimisation gsxr 1986 tu verra le montage d une roue arriere de 91 donc en 5.5 si tu met une jante en 4.5 prend un jante de 1100 ou 750 89/90/91 (6 silent bloc) car celle de 750 88 (5 silent bloc)a un support de couronne qui a du mal a resiste au couple du 1100

[elmotardos]

Ok merci pour les renseignements. Je pense prendre du 1100 89, j'ai une fourche en vue et je mettrais du 160 derrière, ça me suffit, c'est juste pour pas galérer quand je dois trouver des pneus neufs!!!