projet sietto GP1 ... c'est repartie !!!!!

[tom42]

Sorry pierre,en regardant avec un pc et pas le mobil je vien de voire,je suis une grosse tanche vraiment desoler!!!

Bon pour vérifier quand même vu mon niveaus de -1100

mes tube de 600 passe pas sur des te de water ou air huile,pour le water il manque un millimètres, donc dangereux de caler la non?

Donc il faut que je parte des te du 600 avec roulement inférieur de nos air huile et roulement spécial pour le haut ?
Apres pour garder ma jante il me faut une cale de chaque coter?
Et trouver des étrier radiaux lomgt, j ai bon la?

Desoler encore de déranger mais la dessus j aime pas me lancer a l aveuglette !!!

Et peut on monter des radiaux lomgt sur une fourche prévu pour des court???

Comme j ai dit la dessus je suis une grosse Brême et comprend pas tout !!!;

[Pierre®]

Merci pierre pour ce lien, c'est exactement ce dont j'avais besoin moi aussi, mais (parce qu’il y a un mais)moi c'est pour un 11 92 donc si j'ai bien compris les choix sont :
-train avant complet et roulements qui va bien ou
-monter des T de 750 pour passer les tubes en 50 des récentes.
Je me fou du compteur et j'ai ce qui faut pour faire les entretoises sur mesure.
J'ai bon là ?

Sorry pierre,en regardant avec un pc et pas le mobil je vien de voire,je suis une grosse tanche vraiment desoler!!!

Bon pour vérifier quand même vu mon niveaus de -1100

mes tube de 600 passe pas sur des te de water ou air huile,pour le water il manque un millimètres, donc dangereux de caler la non?

Donc il faut que je parte des te du 600 avec roulement inférieur de nos air huile et roulement spécial pour le haut ?
Apres pour garder ma jante il me faut une cale de chaque coter?
Et trouver des étrier radiaux lomgt, j ai bon la?

Desoler encore de déranger mais la dessus j aime pas me lancer a l aveuglette !!!

Et peut on monter des radiaux lomgt sur une fourche prévu pour des court???

Comme j ai dit la dessus je suis une grosse Brême et comprend pas tout !!!;

Je suis sûr de ce que j'avance jusqu'au 1000 K4 (et les 600 et 750 équivalents au K4 étant donné qu'il y a toujours un décalage dans les années) :

Les tés de 750 90/91 et waters se montent sur tous les cadres airhuiles sans modifs, ils font 50 et 54 mm de diamètre donc compatible avec tous les 1000 (comme cité précedement 600 et 750 équivalents) jusqu'au K4 (et peut être après à vérifier).
Ces tés ont les même écartement des tubes que les SRAD, TL, BUSA ... mais sont plus larges que les modèles à partir de 2000, d'où les montage suivant :

- tés 750 gsxr 90/95 avec les démis guidons qui vont avec ou n'importe lesquels en 50 mm
- fourreaux de fourche de SRAD, TLS, TLR, 1000 (600 et 750 équivalents au modèles) gex jusqu'au K4 (probablement après mais ne connaissant pas je préfère ne pas dire de connerie), attention les hayabusa sont montés en 55 mm au té inférieur !
- systématiquement roue avant de SRAD, TLS, TLR ou hayabusa pré 2007.
- pour les disques les 320 des SRAD,TL, BUSA passent sur toutes les fourches, sur les K3,K4 (et peut être après) il faut juste des entretoises pour remonter un poil les etriers (disques plus petits sur ces modèles) ou monter les disques du K3/K4.
- pour les etriers sur SRAD,TL, BUSA c'est du axial 90 mm, sur les gex K1/K2 c'est de l'axial en 62 mm donc c'est soit les etriers d'origine, soit ceux de certains CBR, et sur le K3/K4 (je parle toujours du 1000 hein !) c'est du radial en 108 donc tokico de GSXR, ZX6/10R, Nissin de CBR, ISR de chez yam (avec entretoise ou fraisage des portées selon taille de disques), ou brembo de gex très récents.
- L'axe de roue doit être du SRAD, hayabusa pré 2007, ou TLS ou TLR, mais pas ceux de gex après 2000 qui seront trop courts.


Tout ça ce n'est que pour du gex, mais ça pourrait s'appliquer à d'autres marques puisque les fourches en 50 et 54 mm sont monnaie courante chez les japs récentes.

[gex01]

pierre, tu es la bible du gex?

[piche09]

Terrible. Ce genre d'info, pour un novice de la transformation comme moi, ça vaut de l'or.

[Pierre®]

A force de se rencarder sur telles et telles pièces et bricoler des modifs, on a vite fait de retenir pas mal de choses, j'ai une mémoire assez sélective mais pour ça ça va

[piche09]

Derniere question. Les roulements dans l'autre post, c'est pour monter un train complet avec T et axe de colonne de K ? Il n'y a pas d'autre modif à faire ou il faut quand même usiner un axe ?

[tom42]

Comme j ai compris juste le roulement et basta ...
Par contre la il faut la jante du train de k ....

[Pierre®]

Le souci c'est qu'il est quasi introuvable en standard ce roulement ...

[piche09]

T’inquiète si il existe mon frère le trouvera, c'est son job. Si j'en ai besoin et que je le trouve, je le dirai ici.
Et avec ça on peut monter les Te des K ?

[Pierre®]

En principe oui, mais je n'ai jamais essayé cette solution.

[piche09]

A priori ça marche sur le 900 CBR avec le même roulement, j'ai vu ça sur un autre forum. Je suis à 2 doigts d'acheter une fourche complette de K3 ou K4. L'écartement des pieds au niveau des entretoises de roue fait 1 mm de moins que sur K1/K2 donc les roues SRAD, TL... doivent passer.
J’espère que je vais pas faire de connerie et au pire je revend.

[piche09]

J'ai dit une connerie, c'est 1 mille de moins que les TL et Haya qui sont en 214 en haut.

[tom42]

A priori ça marche sur le 900 CBR avec le même roulement, j'ai vu ça sur un autre forum. Je suis à 2 doigts d'acheter une fourche complette de K3 ou K4. L'écartement des pieds au niveau des entretoises de roue fait 1 mm de moins que sur K1/K2 donc les roues SRAD, TL... doivent passer.
J’espère que je vais pas faire de connerie et au pire je revend.

sur lbc

[piche09]

Ben ça fait 2 conneries en 2 post. Les roues SRAD, TL... passent dans les bâtons de K sil ils sont dans des T en 214 mais certainement pas en 207.
J'ai lu 30 fois tous les post sur le sujet et j'arrive encore pas à tout synthétiser. Pourtant y a tout, y a qu'a lire.

[tom42]

Bon je vous embete encore mes camarade...

Voila j ai en stock un arrière de 91 ....

Et je me pose la question de le monter sur la mienne pour deux raissons...
Première je trouve qu il ressenble plus a une coque racée!!!!
Et pouvoir passer du deux place au une place plus facilement!!!!


A vos avis les gaz ???

Et hésiter pas a mètre des photos de cul de 91 pour que je regarde mieux
Merci