Forum airhuile

Louloup a écrit : ↑07 sept. 2017, 22:32 c'est bien tu donnes de tes nouvelles ; tu n'a pas laissé tomber l'affaire et tu en vois le bout.
Pour les étriers nous allons faire refaire ceux d'un 1100 86 chez Powerhouse en Angleterre:
79 livres strerling par étrier x 2 + port =environ 190 euros.
Pour ce prix c'est tout joints neufs ; toute visserie neuve + peinture teinte origine.
Si Changement des 8 pistons en + ; le tarif monte à 160 livres sterling par étrier.
Bref pour nous avec durites aviation neuves en s'attend à une facture de 450 à 500 euros pour les 2 étriers avant.
A savoir que les étriers de 1100 cul carré ne sont plus dispo en neuf.
Superbes tes renforts de cadres

JackCélaire a écrit : ↑10 sept. 2017, 11:47 YSS, beaucoup roule avec ça en classic et il y a souvent moyen d'avoir des promos.
Le montage est vraiment résumé dans ces très grandes lignes

Gsroil1 a écrit : ↑11 sept. 2017, 13:50

JackCélaire a écrit : ↑10 sept. 2017, 11:47 YSS, beaucoup roule avec ça en classic et il y a souvent moyen d'avoir des promos.
Le montage est vraiment résumé dans ces très grandes lignes

ok merci, de mon côté j'ai également projet de monter un amorto de r1, j'ai réussi a l'installer mais il faut que je rogne un peu la traverse du bras oscillant et que je le renforce pour compenser

Gsroil1 a écrit : ↑12 sept. 2017, 18:13 avec le basculeur de 1100 pas de contact comparer au 750

par contre moi ça frottait plutot côté bras

pour l'instant je l'ai mis de côté car il faut que je deplace la batterie a cause de la bonbonne et refaire le passage de roue, donc comme je voulais la faire tourner, j'ai laissé l'amorto d'origine

Pour l'habillage je suis au point mort, pas encore eu le temps de m'en occuper, ce sera pour l'hiver,

actuellement je suis en train de mettre en route une cousine de couleur verte de 91

Gsroil1 a écrit : ↑14 sept. 2017, 19:59 un J standard pas de rampe racing
mais avec un reservoir alu de k