ça te pete pas à la gueule,,,et si en plus tu veux faire le con tu met ta bouche à la valve et apres tu parle comme un cannard 
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
ta de ces idées toi des foisarnold a écrit :et pourquoi? c'est pas de l'hydrogene non plus
non serieux, je pense que cela aurait été meilleur que tout...si il y a un vendeur de ballon parmis nous qu'il éssaye pour nous tenir au courrant .
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! deja essayer avec ue boite d air comprime d camion installer dans le coffre de ma voiture ford fiesta 1.8 darnold a écrit :non mais par contre j'ai imaginer mettre la petite bouteil d'oxigene "butagaz" de mon chalumeau qui anverait un filet d'oxigene dans la boit à air...une sorte de NOS à la ARNOLD qui serait super simple à faire et a défaire
le plaisir n'est pas dans le chrono, mais dans les sensations que procure la moto ! 
merci werner !! FUMIER ! et sur route on doit rouler comme sa ou c'est surtout pour la piste ???dmarcos a écrit :Ben oui...
1,9 derrière, 2,1 devant.
Mais par expérience personnelle, je conseille de descendre à ces valeurs progressivement, c'est à dire en plusieurs sessions de piste, parce que les sensations sont très déroutantes.
D'autre part, laisse bien chauffer les pneus, parce que 1,9, tant que ce n'est pas chaud, c'est très flou.
merci werner !! FUMIER !
Ce n'est QUE pour la piste, c'est à dire un endroit lisse comme un billard, avec un goudron particulièrement abrasif, et des contraintes freinage/virage très fortes, ce qui fait que la structure du pneu travaille beaucoup, et que la gomme chauffe bien plus que sur la route. La pression basse augmente la surface de gomme au contact, et favorise la chauffe, ce qui augmente le grip et donc la motricité.totorgex91 a écrit :et sur route on doit rouler comme sa ou c'est surtout pour la piste ???
merci dmarcos !!dmarcos a écrit :Ce n'est QUE pour la piste, c'est à dire un endroit lisse comme un billard, avec un goudron particulièrement abrasif, et des contraintes freinage/virage très fortes, ce qui fait que la structure du pneu travaille beaucoup, et que la gomme chauffe bien plus que sur la route. La pression basse augmente la surface de gomme au contact, et favorise la chauffe, ce qui augmente le grip et donc la motricité.totorgex91 a écrit :et sur route on doit rouler comme sa ou c'est surtout pour la piste ???
Sur route, 1,9 à l'arrière, c'est un désastre.
Je sais que c'est un sujet traité 92.000 foi ici, et que chacun a son opinion, mais en ce qui me concerne (solo, 72kg, conduite sportive sur périph/autoroute), c'est 2,25 devant, et 2,5 derriére. D'autres gonflent beaucoup plus.
merci werner !! FUMIER ! sa seras avec plaisir !!dmarcos a écrit :
merci werner !! FUMIER !
. Enfin comme tu dit chacun ses gouts . Perso j'aime bien 2k1 av 2k ar maxi sur route en solo et quand il fait chaud . Il faut accépter que la moto bouge un peux , car c"est plus flou , mais je trouve quelle tient mieux . Sur piste 2k1 av 1k9 ar c'est bien . Par temps humide j'ai vue des mecs qui dégonfle un peux plus . Mais attention trop dégonflé tu peux bousiller le talon de la carcasse du pneu (ca m"est déjà arrivé) . le cahoutchouc se craquelle et le pneu et hs 
. Salut et bon gaz 
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