Forum airhuile

Une photo de la laverda siouplait
Je ferai des photos des autres fin de semaine quand je rentrerai

Une photo de la laverda siouplait
Je ferai des photos des autres fin de semaine quand je rentrerai

super;

Une photo du gex pour essayer

ton 11 est superbe!

XS Turbo , vendu à 6 ou 7 exemplaires à l'époque , je l'ai remontée autour du kit

willy201170 a écrit :

excellent!

la LAVERDA après 4 ans pour la reconstruire ( un immonde chopper )

autrement ,j'ai pensé à ce post car j'ai vu ca ce matin une de 1966 je pense car il y avait 428ci de marqué sur le capot
tu la connais peut être Fred c'était sur Bx
http://trombinoscar.com/thunderbird/

elles sont chouette tes meules Kik

willy201170 a écrit :autrement ,j'ai pensé à ce post car j'ai vu ca ce matin une de 1966 je pense car il y avait 428ci de marqué sur le capot
tu la connais peut être Fred c'était sur Bx
http://trombinoscar.com/thunderbird/

Non je ne la connais pas, par un contre avec un 428 (8000 cm3) c'est très rare.

Kik a écrit :XS Turbo , vendu à 6 ou 7 exemplaires à l'époque , je l'ai remontée autour du kit

Très beau boulot Tu veux dire que Yam a vendu la XS avec un turbo tu connais sa puissance ?
Ta BM derrière a l'air toute belle aussi

C'est un concessionnaire YAM de Toulon qui les importait des US au tout début des années 80.
Les motos étaient vendues neuves ainsi équipées ( avec des pistons basse compression ) une fois et demi le prix d'une normale.
il s'en serait vendu 6 ou 7 avec la moitié de kit Russ Collins ( comme le mien ) et l'autre de Mr Turbo , seul la tubulure change un peu sinon turbo RAJAY et carbu KEIHIN identiques.
Russ Collins était une légende du drag au US (accouplement de moteurs , turbo...) jetez y un œil.
La puissance annoncée varie de 150 à 180cv suivant tarage de la soupape.
Je ne l'ai jamais mesuré mais ça pousse fort malgré pas mal d'inertie (vu la taille du turbo)
je joint une photo tel que je l'ai acheté , 1500 francs , ça fait donc pas mal de temps ,la soupape de décharge était cassée et le carbu incomplet. Il a donc trainé un moment dans le garage présenté sur un moteur et un jour plutôt que d'en faire une table basse je me suis dit qu'il fallait l'essayer.
J'ai donc remonté une moto (à moindre frais : fiabilité incertaine) avec des bouts qui trainaient , fait le minimum sur un moteur , les pistons n'existant plus je l'ai decomprimé avec une cale à l'embase. J'ai fais au moins 5000 km et ça marche toujours pourtant chaque fois que je la prends , c'est impossible de ne pas visser la poigné.