Ah bon tu es sur que dans ta catégorie un mc radial n'est pas autorisé ? En classic je veux bien ... Mais dans la catégorie ou tu vas pouvoir t'engager. Mes connaissances qui roulent en VMA sont tous en MC radial. Tiens regarde la machine qui a gagné l'année dernière. https://i.servimg.com/u/f74/17/...

Etrange ton bruit à bas régime, si ça n'augmente pas avec le régime je n'imagine pas de soucis sur la distribution. Vous avez touché à l'avance à l'allumage avant l'apparition du bruit ? Du coté de la distribution tu devrais entendre plus le regime monte, au moins avoir des vibrations. Pour le frein...

Bonjour quel est le prix alors pour faire refaire les disques chez France équipement ?
Quelqu'un a déjà listé les pistes et les bobines ?

C'est bon ça les premiers roulage sur circuits, tu peux en dire plus sur le développement du bébé ?

Le 520 ca passe sur toutes les machines sportives, c'est un gain important sur une machine poussé. La plus part des pistards sont en 520, c'est de la perf facile.
Mon 1000 GSXR était en 520 avec couronnes et pignon alu, ça s'use un poile plus vite, faut soigner l'entretient c'est tout.

Essais d'obtenir une première pression en injectant avec une grosse seringue par l'étrier.

La mousse de selle chez GMP classic est vraiment très bien, bonne densité et vraiment étudié pour l'usage. Tu as différente épaisseur, tu coupes au cuter et tu fais les finitions au papier de verre.

tout ce qui n'est pas cassé, même si c'est une evidence. En tout cas rien ne me semble complètement foutu. Faut naturellement que tu changes tous les consommables du moteur, segments, coussinet. Faut aussi que tu contrôles tout, les cylindres c'est pas forcement mort. ps : au cas ou j'ai un moteur e...

dams51 a écrit : ↑12 mars 2019, 07:21

JackCélaire a écrit : ↑12 mars 2019, 07:18 Ca ne monte pas même sans modification même sans la boite à aire.

Ah d’accord, il fait modif quoi ? Le fond de réservoir ? (C’est surtout de la curiosité)

Oui le fond de réservoir.

Ca ne monte pas même sans modification même sans la boite à aire.

Le réservoir est un réservoir de GSX-RR 400

C'est vraiment soigné comme travail j'aime beaucoup.
Impressionant l'araignée sur mesure, j'aimerai pouvoir faire ça sur mon piège.

Bonjour, J'aimerai avoir vos retours pour ceux qui ont vraiment tester. Qui a déjà testé de l'adaptable ? Quand je liste en origine j'en suis à 180 euros, Pour tout le haut moteurs et kit de joints de queues de soupapes comprit. Je pense devoir faire aussi mes segments après un déglaçage de mes cyli...

Suis en 127,5 en GP et l'aiguille de R au millieu, et je pense que je suis bon sur ces paramètres. Peut-être que je passerai mes 130 mais il me faudra plus d'essais. Tout ce qui peut être neuf dans la rampe l'est.

C'est un F (89) avec des arbres de R, avec un BST36 de R, KN double, ligne micron racing. Compression et jeu controlé et ok. Je suis en GR de 42,5 les origines ne sont pas adaptés ( 37,5 ), je pense tester les 40. Je suis ouvert à presque 2 tours et quart passé en richesse. Je suis peut-être pas bon...