jolie brèle

on peux aussi injecter du lockheed par les vis de purges sur les étriers avec une seringue, ça permet de faire remonter les bulles d'air coincées dans les étriers ou le répartiteur, cette méthode est parfois contreversée mais dans mon cas je l'ai fait plusieurs fois et ça a fonctionné

Bon à savoir, pareil je prend note, merci

je viens de refaire une demande à suzuki france en espérant avoir une réponse cette fois ci...

ni l'un ni l'autre, c'est marqué 750 cc

voilà

salut à tous, pareil pour moi je me retrouve avec un moteur 750 air huile apparement boite 5 avec embrayage hydraulique, les numéro moteur sont E503-111123 jamais vu ça nulle part
quelqu'un aurait des pistes?

philvk75 a écrit :Il me semblait pourtant que le devil était en 76 mm pour la ligne 4 en 1 aciers

pour moi aussi, les anciennes générations

56 000 bornes tu crains rien elle sort à peine de rodage...

j'aime beaucoup, good job

je regarde pour les selles, il me semble que j'en ai de 750 je sais pas si c'est compatible, si quelqu'un peux confirmer...

<mat> a écrit :

babou83 a écrit : Le premier truc que j'ai regardé c'est comment étaient fixés les caches sur le cadres et la déception , le cadre a été percé ...

alors là je dit CHAMPION!!!

ah oui j'avais pas vu!! en voilà une autre d'aujourd'hui(11R 1989) https://www.leboncoin.fr/motos/1060249459.htm?ca=11_s puis un 11R 1991 https://www.leboncoin.fr/motos/1060248140.htm?ca=11_s Je comprends pas trop pourquoi les moyeux de roue sont bleu et le reste noir [thumbsdown] couleur d'origine...

salut babou et bienvenue

ça arrive à tout le monde...