Bonjour a tous et a toutes, je cherche pour la remise en origine d'un 750 89, une araignée, si quelqu'un a une 88 89 ou 90 cela m’intéresse grandement!
Merci V

Salut! moi j'y serai!En air-huile si tout vas bien En mème temps je suis a marseille donc pour moi c'est vraiment a cote!
Je suis motivé pour rencontrer du monde !

Bonne année a tous et a toutes!!!
Santé bonheur et plaisir sur les routes !!

A PROPOS DE CARTER D'HUILE ET CREPINE Bonne nouvelle : je viens de vérifier la Réf SUZ du joint de carter d'huile, sur ce site : http://www.pieces-suz.com/ Et bien c'est la même pour tous les GSXR A/H, du 750 de 1985 au 1100 de 1992 : 11489-27A21. Ce qui signifie que tu peux monter des carters d'hu...

jackdaniel a écrit :Ok ok. On en apprend tous les jours. J ai un moteur de 750 gsxr 91 à brader si jamais....

Intéressant mais on est pas a cote tout les deux

Sisi, sur les 750 crépine différente entre les 88/89 et les 90/91 j'ai regardé sur la revue tech.
Je suis bon pour trouver une ligne de 750 4en2, ou bien une 4en1 + carter et crepine

Oui je me suis mal exprimé, d'origine il s'agit bien d'un 4en2 sur le 89. Sur la mienne actuellement j'ai un 4en2 de 1100 (avec les silencieux inox en effet) et je pense que la différence de garde au sol doit être assez conséquente, car il frotte assez souvent sur les dos d’âne.. Ou alors le soucis ...

Ok merci jackdaniel ! Maintenant il faut en trouver une (de ligne) pas trop pourrie.. Et ça a pas l'air d'être de la tarte!!

bonsoir!
Est ce que quelqu'un sait si un collecteur 4en1 type gsxr 750 90 se monte sur un 1989 qui d'origine est en 4en2en1 ?
Notamment par rapport a la forme du carter d'huile moteur?
merci

Aussi, quand je passe sur un dos d'âne un peu "pointu" bein ça frotte... Déjà je pense que la suspension arrière fatiguée y est pour quelque chose mais je me demande aussi si le fait d'avoir une ligne de 11 me descends la garde au sol... Ce serait logique, cylindres + hauts sur le 11 donc ...

Salut! Voila j'ai mon 750 '89 depuis quelques jours et les petites mauvaises surprises s'accumulent (fixations des caches latéraux pétées, suspension AR rincée, fuites d'huile minimes a plusieurs endroit sauf au niveau des vis du cache culbu ou la c'est les chutes du niagara après avoir rouler 1H00....

Pas nécessaire de ressouder dans mon cas, je les ai juste fait passer ailleurs pour ne plus qu'ils se bouffent et isolés a la gaine thermo, je suis allé rouler et c'est ok, le voyant ne s’éclaire plus! Bien vu cedron! Me voila rassurer [smile] Par contre depuis que j'ai la bécane une multitude de pe...

Bien le bonsoir! Bon, j'ai suivi les fils du manocontact jusqu'au tableau de bord et il y avait un endroit (non loin du bloc compteur) où les fils étaient pinces, et en effet le fil vert/jaune et un fil de masse étaient tout les deux un tout petit peu dénudés.. Donc peu être qu'ils rentraient en con...

Mais dans la logique si il était coupé ça devrait faire l'inverse non? Genre voyant éteint tout le temps.

Bon déjà il doit y avoir une chiure niveau électrique, quand le moteur tourne, donc voyant éteint, si je bouge le guidon ou que je bouge un peu les fils a la main, le voyant commence un peu a clignoter de façon aléatoire donc le contacte se fait mal.. Après la question c'est: Est ce que le voyant de...