Manif a Clermont Ferrand aujourd'hui . Il ne reste plus que le boycott du CT mais nombre de motard le sont devenu plus par commodité que par pur amour du deux roue donc je ne suis pas sur qu'il y ait toujours l'esprit rebel. De tout mes amis , aucun ne veut se presenter au CT mais nous sommes d'une ...

Merci pour ces explications.
Je comprend tout à fait l'intérêt du chanfrein et en effet avec un peu de gras,ça rentre tout de suite mieux , c'est bien connu.
Par contre ,je doute que la pâte apporte un plus.

Quelle est la subtilité de mélanger pâte à joint et graisse ?
La pâte ne va pas adhérer et le surplus, une fois la graisse diluée par l'huile va descendre dans le bas moteur.
Là, je m'interroge, mais quel est l'intérêt ?

Bonjour Je suis à la recherche d'un cadre en bon état ( même si la boucle arrière est légèrement coupée...) avec carte grise en règle pour un 1100 GSXR , idéalement de 90 à 92 et éventuellement de 89, c'est juste que je préfère avoir le réglage en latéral du bras oscillant. Je suis proche de Clermon...

Tu aurais dû prendre les compressions avant toute intervention car ton moteur semble en très bon état et tu vas engloutir une fortune à changer des pièces en préventif maintenant que c'est ouvert. Je suis surpris de voir les chemises encore déglacées , il n'a pas du être secoué . Tu sais si il conso...

Houlala. Laine d'acier bien évidemment. Le sens du ponçage permet de rendre des pièces plus massives ou de les affiner visuellement, c'est comme le sens du carrelage... Dans ce cas là, on cherche à retrouver l'aspect d'origine , ce qui n'est pas toujours le plus facile. Par contre j'aimerais bien co...

Très beau travail, j'aime ce soucis du détail et le rendu est très réussi .
J'ai fait plusieurs pièces en alu vernis avec différentes finitions , pour aller plus vite je passe par un polissage puis un déglaçage à la paille de fer ou autre et en effet tout est dans la régularité du sens du sillon .

" l'axe de piston servant de niveau" je parle de l'horizontal qu'il faut légèrement dépassé mais pas trop au risque de de amorcer le piston.

C'est dur des fois de trouver les bons termes pour être précis et compréhensible

Bonjour . Si il n'y a pas de fuite apparente , il n'y a pas de raison que ça preine de l'air. Pour amorcer le circuit , j'aspire plusieurs fois avec une seringue par la purge du récepteur ( la vis est juste graissée ) . Le problème est que le volume contenu dans la durite et le récepteur est supérie...

Après démontage, voici l'état du joint. Heureusement que sur 123 roulement certaines pièces au prix dérisoire sont du fait vendu à un nombre minimum, dans ce cas c'était 2, ce qui m'a bien sauvé. J'avais fait une erreur de débutant, je l'avais rentré par serrage et vu qu'il nageait dans la gorge ( b...

C'est bien ce sujet que j'avais trouvé.
La mienne est de 91, je démonte ça aujourd'hui.

Un copain a ce genre de problème sur un K1300. Il a changé batterie puis démarreur et toujours le même problème. Sa moto viens du bord de mer et l'air salin a laissé des traces. Je lui ai conseillé de re suivre ses masses après il ne reste plus que le relais. As tu au moins des voyants qui s'allumen...

Le problème aujourd'hui, c'est que l'on donne des diplômes à des jeunes qui n'ont que de piètres connaissances et surtout aucune logique. Le portable continue ses ravages !

J'ai retrouvé un post de Didier sur les différents alternateurs. Il donne les mesures de 82,9 en fond de gorge et 87 d'alésage avec un torique de 83*88*2,5 ce qui fait un écrasement de 4 bon dixièmes. Je n'aurai plus qu'à vérifier ça en espérant ne pas avoir à sortir la rampe pour le déposer.

Peut être qu'il y a une erreur sur la dimension que j'avais acheté. Je démonterai tout ça le weekend prochain.
En attendant, si quelqu'un peut mesurer l'alésage sur un moteur déposé.