cedron a écrit : ↑21 oct. 2022, 15:27 Je viens d'avoir le devis Rééquilbrage vilebrequin +mise au poids des bielles, 247 balles

c'est vraiment pas cher ! je garde l'adresse

c'est fou ça ! bon ben on est bien dans ces eaux là 9mkg en version d'origine.

Perso, je trouve que cette histoire de petites vis toutes fines qui tiennent en place les diaphragmes c'est merdique, mais bon le problème se situait peut être entre l'embrayage et le tabouret...

Bizarre, plus de cylindrée moins de puissance, on pourrait s’attendre à plus de couple. je regarde si je n’ai pas des données de passage au banc avant mes préparations.

Hello,

Alors si on se base sur la revue technique. le bandit 1200 est un 1156cc développant 93ch et 12,31 mkg de couple a 4500tr min.

néanmoins l’embrayage du 11 est bien plus costaud.

Hello, alors je n'avais pas entendu parler de problème d'embrayage sur le B12 (ce qui ne veut pas dire qu'il n'y en a pas). moi j'ai réglé le mien avec un embrayage de gex, bcp mieux fichu que celui du bandit. ça peut être une piste... [coffee] pour ton cas je roulerais avec les deux barnett. concer...

Hello, oui c’est ça ! j’ai discuté avec Syvil pour avoir une idée de ses réglages, et là je cherche à régler la mienne. Tu en as une ? si tu as des informations je prends volontiers.

Oui c’est ça, un variateur de 103…

Je vous ferai des photos ouvert. c’est très con comme système.

Ça ne glisse plus du tout. a l’usage ça reste assez progressif mais une fois collé c’est collé

175ch et 14,5mkg, l’embrayage de bandit n’encaissait rien du tout. j’ai eu le lock up avec un embrayage de gex. je pense néanmoins que seul l’embrayage de gex devrait suffire.

chez Performance parts en Angleterre. Ils ont été hyper réactifs

https://www.performanceparts-ltd.com/

j'ai contacté MPPR, les deux revendeurs officiels YOSHIMURA en France, puis en Suisse.

j'ai même essayé au Japon chez Webike sans succès.

Hello,

j'ai fait des premiers tests en fonction des informations que j'ai récupérées. je pense que ma synchro est dans le sac je vais donc contrôler et commencer par ça. ensuite on reviendra au réglage. j'ai reçu mes gicleurs de pompe de reprise... 100€ livrés mais bon...

Merci,

Je vais enfin pouvoir me remettre dessus cet hiver et la terminer. j'ai fini de compiler les premiers renseignements et pièces pour régler la rampe. le forum est vraiment une mine d'informations

Pour commencer,

Cet article est hyper intéressant

https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sf ... uretor-en/

Celui-ci aussi d'ailleurs je crois que je vais craquer...

https://www.yoshimura-jp.com/en/product ... dual-stack

Hello les huileux, j'ouvre ce post pour collecter et partager toutes les informations que je vais trouver afin de réussir à régler cette foutue rampe. je l'alimenterais au fil de l'eau. bien entendu, n'hésitez à me dire si je raconte n'importe quoi. Je veux bien un coup de main au passage aussi [wink]

Excellent !