plfmoto a écrit :Tu as regardé là http://www.suzuki-pieces.com/
(c'est quoi ta machine ? y a plus une seule tofs sur ton post )

GSXR de 1989

Je viens de voir le prix, effectivement, il y a une grosseeeeeee réduction, je vais certainement me laisser tenter.
Tu as déjà commandé sur ce site?

J'ai encore un peu avancer sur le démontage de la friteuse, par contre pour changer les segments, est-ce qu'il y a la possibilité de ne pas passer par Suzuki, car le kit de segment pour un piston à 83 euros

bah aujourd'hui elle est malade , alternateur/regulateur hs donc remplacement et là j'attends un nouveau faisceau , à force de rouler tous les jours et par n'importe quel temps elle s'use mamie , elle est comme moi fatiguée [sleep] ... https://i58.servimg.com/u/f58/11/53/64/50/56110.jpg Elle va êtr...

J'ai hiberné depuis le 15 septembre 2015 (enfin remise en état de la maison, changement de boulot, bla bla bla). Semaine passé, j'ai rangé le garage et la friteuse m'a fait du pied, donc résultat : - Les carénages sont passés dans le grenier en attente de la remise en état mécanique - Cache culbuteu...

Qu'elle est belle!

Purée, 2011 déjà, la pauvre mamie qui a fini sous une bâche dans le fond du garage car j'ai eu quelques autre projets Achat de la maison à rénover avec le maitre d'oeuvre qui me mettait la pression (bizarrement depuis la cuisine, je suis beaucoup plus tranquille) - Achat d'un GSXR750 de 2002 (non ne...

Mes outils préférés
- La boite de douilles et cliquets (démontage assuré du GSXF et du GSXR assuré)
- La bombe de noir mat --> permet de cacher les petites rayures après une chute sur piste
- La scotch américain --> bien meilleur pour reformer les pièces ensemble

Trop belles!

Personnellement j'ai un GSXF de 1991, c'est vraiment hyper agréable à conduire, facile à emmener... Sinon j'ai aussi le 1100 GSXR de 1989 qui emboitait quand même très fort avant d'être au garage (en attente de sa restauration, mais la maison en premier [wink] ) Pour l'infidélité, j'ai un GSXR de 20...

chris11r7 a écrit :

Galerie: 30 ans du GSXR au Bugatti

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Tiens, une moto que je reconnais, pour avoir rouler avec lors des cessions (j'ai triché, j'avais pris le 750 de 2002)
Par contre, à la fin, elle avait des problèmes d'incontinences sur le paddock

didier11r a écrit :Si y'a que qqs trous, sans fissure, le plus simple c'est fer à souder, au moins 350W ; j'ai acheté mon 500W pour 3 francs 6 sous sur le coincoin.

Pourquoi pas sur de prochaines interventions, car là j'ai déjà attaqué la réparation au Restom

MadMax a écrit :le truc avec une fissure c'est que la couche de résine va vite fissurer aussi, et la fissure non stoppée continuera à s'agrandir.
un trou c'est donc de la corrosion?

Après le dégazage, le nettoyage, pas de doute, c'est de la corrosion

ça fuit où exactement? si c'est un départ de fissure (ça peut au niveau du support)le restom fera rien! Un trou de la taille d'une tête d'épingle juste en dessous du robinet. J'ai contacté Restom pour être sur, et bizarrement (ce qui confirme que tu es vraiment bon), ils m'ont demandé si c'était un...

Quelques suites

Et voilà, les aiguilles reçues, la rampe nettoyée et remontée...
Mais au moment de remettre du super, fuite juste en dessous du robinet donc je suis sur le kit Restom, mais c'est long (car pas trop le temps)

Dans les docs SUZ que j'ai publiées ici : http://forum.airhuile.com/post677484.html dans la rubrique SPECIFICATIONS au paragraphe CARBURATEUR tu as une réf d'aiguilles, mais je n'ai trouvé aucune cote. Exemple de réf 6ZD13 (11R92) qu'on trouve facilement avec google. 20C00 ressemblerait plutot à la...