Bon ben je me suis satellisé, les boisseau sont resté ouvert a mon avis, d'un coup ça accéléré a fond, et je suis allé au tas, bilan, orteil cassé, main défoncé, entorse pouce gauche, genou défoncé, 1 point au coude, et j'ai mal partout, lol. Saloperie de rampe de carbu de merde.

Alors essaie en route, j'ai pas de trou, mais elle se traine, et galère a monter dans les tours, mais plus de rupture a 7000tr, ça continu de monter mais doucement, comme si j’étais pas accéléré a fond. Ma config: moteur 1127 gsxf boite a air de gsxr , enbout trop gros alors j'ai fabriqué des adapta...

peu être une prise d'air aux pipes, teste les au start pilote

Petite question, le rupteur sur un 11 gsxf est t'il placé au même tr/min que sur le 11 gsxr? car j'ai le cdi de gsxr et ca va peut être déplacer le rupteur plus haut.

J'ai reçu la rampe, je l'ai monté, ça tourne impec, j’atteins le rupteur au point mort, mais faut voir en roulant, j'ai mis les aiguilles à l'avant-dernier cran vers le bas pour enrichir vue la ligne yosh, et j'ai débridé les boisseaux. Je vous tiens au courant.

Bon alors y a du mieux ! J'ai monté les pipes d'admissions de gsxf et c'est déjà mieux mais ce n'est pas encore ça, surement car ma rampe de gsxf est HS, mais j'ai trouvé un gas qui doit m'en envoyer une pour un prix modique donc j’attends de la recevoir et je vous tien au courant.

Alors je n'ai pas fait la vidéo, ça viendra. J'ai retapé une rampe de gsxf qui était vraiment dans un sale état, les membranes sèche, les boisseaux ne redescendaient plus. J'ai mélangé de l'amoniaque et de l'eau déminéralisé et j'ai fait tremper mes membranes quelques heures, elles ont récupéré tout...

Bon j'y ai passé la journée, j'ai mis le CDI de gsxf, ça démarre même pas. J'ai remplacé mes gicleurs en 140 par ceux de gsxf, donc, 112.5 sur cylindre 1 et 4, et 110 sur cylindre 2 et 3, c'est pire, quand j'accélère au démarrage à fond de poignée, il se produit un trou à l'accélération, le moteur t...

Salut, si, l'année dernière c’était moi, entre-temps j'ai acheté 2 épaves de gsxf, et j'ai monté encore un autre moteur, mais ça changé change rien, ça ratatouille pareil. Et comme j'ai un autre 1100 gsxr qui tourne au poil, je me suis pas occupé de celle-là, mais là j'aimerais bien la finir car ell...

Salut Jef, je ne connais pas de méthode infaillible et j'ai déjà cassé sur moteur de gsxr, la solution que j'ai trouvé c'est chauffer au décapeur thermique + asperger au wd 40, et si tu casse, tu perce et taraude.

Salut à tous, voila j'ai monté un moteur de 1100 gsxf dans mon gsxr, ça démarre mais ça tourne mal, j'ai gardé la rampe de carbu du gsxr en 40, ça peut venir d'elle qui n'est pas compatible? Il me faut une rampe de gsxf? Je précise que j'ai monté que le moteur du gsxf, tout le reste vient du gsxr et...

bon il fait un temps de merde par chez moi, je n'ai pas pu bricoler, dès que je peux y foutre les mains dedans je vous en dis plus.

oui tout est bien serré, les gicleurs ce sont les origines de rampe 36 pour gsxr, je précise lorsque je remonte le moteur de gsxr ( une demi-journée pour sortir le moteur de gsxf et une entière pour remonter celui de gsxr) sans rien toucher à la config, ça tourne impeccable. y a un problème de régla...

lorsque je joue sur les vis de richesses (serre a fond) j'ai un très léger mieux, dison que j'arrive difficilement à passer la limite des 7000 trs qui ressemble à une rupture d'allumage lorsque je met 2 tours. J'ai la boîte à air d'origine de gsxr avec son filtre, j'ai aussi des cornets mais je les ...

c'est le boitier CDI de gsxr, je n'ai pas celui de gsxf