Des sociétés spécialisées dans les flexibles hydraulique de travaux public peuvent normalement juste te remplacer la partie flexible sur tes durites.

Renseigne toi localement (société type GENIE FLEXION).

A+

Bon rétablissement à ta femme

didier11r a écrit : ↑15 mai 2021, 00:33 Ptn, il l'a trouvée, incroyable !

J'y ai été à l'époque à La Bresse (dans les années 2000) et ai vu / entendu ce type de moteur (coupé a l'arrache à la disqueuse et "étanchéifié" à la pate à joint, un vrai massacre) = je me doutait qu'il y avait des vidéos de dispo

https://www.youtube.com/watch?v=YdgWfvoXbsA

http://www.pit-lane.biz/t2127-divers-la ... -la-bresse

Segments foireux = typique le problème des pistons de 2001-2002 qui laissent passer de l'huile pour soit-disant mieux lubrifier à froid. T'es sur que c'est bien un B12 de 2003, pas un 2001 ou 2002 vendu / immatriculé en 2003? Ça se contrôle avec ton n° de série chez suz. Si besoin de changer des pis...

... demain j'en parle a mon petit garage et ami Adm moto a darnetal et je vous tiendrais au courant je pense que je vais lui laisser pour poser le moteur hélas..... Je pense surtout aux joints de queues Merci a tous Salut, si tu fait déculasser, vois avec lui si judicieux de déposer le bloc cylindr...

Je le dis et le redis, un airhuile en bonne santé ne consomme que TRES PEU d'huile. Mon 1127 de 90 à 50 000kms: pas de consommation d'huile entre 2 vidanges. Mon 1127 de 91 à 125 000kms: 0.25 L d'huile au 1000. 1L au 1000 c'est un moteur complètement rincé ou avec un problème qq part (joints de que...

Les 1er bandit génération 2 (2001 - 2003) ont eu des problèmes de consommation d'huile excessive car SUZUKI a voulu améliorer la lubrification sur les démarrages à froid de mémoire. Suz a modifier les pistons et segments et cela est le problème. Si ton (tes) précédent propriétaire n'a pas fait faire...

krapo a écrit : ↑18 sept. 2019, 10:40

Katana 750 a écrit : ↑18 sept. 2019, 08:13 Pour info chez USV j'avais eu un devis a 325 euros anodisation et TTC pour une paire de platines dont je fournissais le plan pret a usiner.

Ah ouais quand même... Mon frère a un petit usineur dans le 95, je vais voir avec lui je vous dirai

Y a un membre du forum ici qui usine aussi: Stuntac

Pour tes platines, demande un tarif à USVRACING...

Hello Zepp ! Hello fred-51 @ZEPP, je pensais aussi a toi en remettant la photo sur le fofo. pour le bain a ultrason, je ne dis pas non, fait que je vois comment ça roule, et si je peux abuser j’ai deux rampes d’anciennes a nettoyer... Galère pour ton 12... courage. on se fait une sortie au printemp...

Salut, J'ai pensé à toi encore la semaine dernière. Je suis entrain d'essayer de remettre sur la route mon B12 aussi et ai eu emmerde sur emmerde (rampe bouchée = démontage-nettoyage, réservoir rouillé = traitement restom, étrier de frein arrière joint extrudé par l'oxyde d'alumine = reconditionné, ...

jeanclanch73 a écrit : ↑09 oct. 2018, 19:53 C'est pas tout à fait pareil mais c'est toujours sur l'inox !
Et ça brille aussi et en 3 secondes !

Avant
IMG_20181009_191547.JPG

Après
IMG_20181009_191518.JPG

Et la technique c'est ???
Disque abrasif ???

Les tarifs RESTOM m'on jamais fais commander ces produit [confused] même si je n'en entend que du bien, pour enlever des traces de cambouis j'utilise simplement de l'essence (1,5€ le litre). Pour ce qui est goudron, il existe des produits dégoudronnant dans les centres auto. Dernièrement pour nettoy...

Bonjour, message dans la mauvaise catégorie = à déplacer.