Le type avant toi à du percer les flanc pour mètre une poignée de 11
C'était la peinture d'origine ?

J'ai eu le coup c'était le petit trous en dessous du papillon qui était bouché

Pour les filtres pas mal de gars les déconseillent ça fout la merde parfois

Peu importe le prix c'est toujours trop chère
Moi je la trouve belle en tout cas

mat29 a écrit :cast78 tu as remonté le tout ou tu ne t'es toujours pas décidé pour ton moteur???

ca y est c'est remonté et ça tourne a merveille ;)

paulo va vite te presenter a la page presentation car tu va te faire rappeler a l'ordre si tu le fait pas ! c'est les règles du forum

Bubba a écrit :
exact... aprés 102.566 c'est des 90.... et aprés 104.826 c'est des 91...

le V713 correspond à une version... mais laquelle!?

erreur
gexman84 a un 11 de 90 avec V713 105.xxx
et comme je cherchai un moteur a pastille je lui ai fait regarder sous le cache culbu

merci les gars c'est noté

mat29 a écrit :tu veux pas me vendre ta rampe en 38 que j'essaie?? et je te donne mon avis après

ah non je la garde elle m'a couté assez chère pour la remettre a neuf

merci jack je m'en doutais mais je voulais confirmation

oui boite a air origine !
alors personne n'a essayé ?

la question n'est pas si la rampe 38 est bien ou pas sur un 11 ,j'en suis convaincu ! mais je connais que sur moteur a pastilles et je prefere la 38 que la 40 (c'est mon point de vue ) mais sur un moteur de 89 ou 90 " donc équipée d'une rampe de 36 a l'origine ça donne quoi ?qui a des retours s...

tu a bien soufflé dans les circuit interne au carbu moi j'avais le meme phenomene et ca venais du circuit de bypass "le petit trou entre la pipes et le papillon" qui etait bouché sur un carbu , il faut debouché tous les circuit interne au corp de carbu donc le bypass et souffler aussi au n...

il y a un gars dans petite annonces qui en vend un tu devrais le mp!