bonjour
si c est les memes que les 90,91;j en ai un

bonjour
je dois avoir ça,donnes moi les dimensions car j en ai quelques uns et je n ai plus de roue(j ai besoin d un cdi de 11 1990 voir plus)
a+
David

sans gros probléme et ça t enlevera des soucis

c est simplement interessant pour la competition,je 11 a bien assez de couple pour la route(surtout par les temps qui courent )

comme j ai monté une boite de 750 1990,la commande se fait à droite avec le carter correspondant;sur mon 750 1985,j ai monté un mécanisme de gsxf(je crois)peut etre le bandit s adapte aussi

bonjour je posséde un7-11 boite 6 préparé pour l endurance classic;malheureusement,il n a jamais servi en course(mon pilote ayant chuté sur casse de boite sur le 750,il est pas chaud avec les watts en plus);je m en sers sur la route,c est que du bonheur le cable t empéche d avoir des problèmes et tu...

ne dis pas trop de mal du team hampe;malgrés les gros moyens ,ils sont super sympa;en 2009,2010 (je ne sais plus exactement,c est l age)on s est retrouvé à spa dans le meme stand(bon,on avait une GG aussi)quand ils ont cassé,tous les mécanos nous ont donné la main toute la course,on se croyait des p...

tout à fait d accord avec z111;ça fait 10 ans que je prépare des machines pour le proclassic ,le vma et l endurance europeenne,il y a 9 machines sur 10 qui ne sont pas conformes au règlement,et surtout pas celles qui sont devant;en 2007,on a gagner le proclassic avec un gex 85 conforme puis sont arr...

les nissin d origine vont très bien!!après ,c est le choix perso des plaquettes suivant le feeling

hello
j y vais aussi le samedi;remise des prix du vma,chercher la coupe du 3em en open evolution et du 3em en endurance classic(he oui,c est plus ce que c était,les années passent et ça devient très dur )

on y est mais en superbike vma les28,29,30 avril

ok,j en ai un comme sur ta photo et je suis sur que c est un 89 car j ai un moteur complet 89 et le carter est identique
la suite par mp

j ai plusieurs carters mais je ne vois pas ou est gravée la ref